नौकायन की बुनियादी तकनीक सीखें

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 02:21

पालन सीखते समय याद रखने वाली सबसे महत्वपूर्ण बातों में से एक है, हमेशा यह जानना कि नाव के संबंध में हवा कहाँ से आ रही है। पाल के प्राथमिक बिंदुओं के लिए शब्दों को सीखने के लिए शामिल चित्रों का अध्ययन करें, जो हवा की दिशा के सापेक्ष नाव की स्थिति है।

सेल के बिंदु

इस दृष्टांत में हवा ऊपर से सीधे नीचे की ओर बह रही है। सर्कल से बाहर की ओर इशारा करते हुए सभी तीर दिशाएं हैं जो एक सेलबोट पाल सकता है। उदाहरण के लिए:

• एक सेलबोट सीधे हवा में नहीं जा सकती, लेकिन लगभग 45 डिग्री की ओर बढ़ सकती है; इसे नजदीक से देखा जाना कहा जाता है।
• जब नाव हवा में तैर रही हो, हवा दोनों तरफ से सीधे आ रही हो ("बीम"), नाव बीम पहुंच पर है।
• जब नाव हवा से दूर एक चौड़े कोण पर नौकायन कर रही हो, लेकिन सीधे नीचे की ओर नहीं, तो नाव व्यापक पहुंच पर होती है।
• जब नाव सीधे नीचे की ओर चल रही होती है, तो उसे कहा जाता है कि वह चल रही है।

नाव की स्थिति

यह जानना कि हवा की दिशा के सापेक्ष आपकी नाव कैसे स्थित है, यह इस बात के लिए महत्वपूर्ण है कि आप पाल कैसे सेट करते हैं और आप अपने शरीर के वजन को कैसे रखते हैं। हवा पर ध्यान देना सीखने का एक अच्छा तरीका यह है कि हल्के सूत के छोटे-छोटे टुकड़ों को नाव की नाव से बांध दिया जाएकफन और देखो कि वे किस ओर बह रहे हैं।

हवा की दिशा

जब आप नौकायन कर रहे हैं, तो आप पाएंगे कि नाव की गति हवा की दिशा को प्रभावित करती है, क्योंकि हवा के माध्यम से नाव की गति स्वयं की हवा बनाती है। उदाहरण के लिए, जब नाव विरामावस्था में होती है, तो वास्तविक हवा नाव (बीम पहुंच) के ठीक आर-पार बह रही हो सकती है। हालाँकि, यह गति पकड़ता है, हालाँकि, यह हवा के माध्यम से आगे बढ़ते हुए अपनी हवा खुद बनाता है।

यह आगे की ओर से जोड़ी गई हवा आगे से अधिक कोण पर एक संयुक्त हवा का उत्पादन करने के लिए किनारे की हवा को जोड़ती है। इस प्रकार, नाव वास्तव में करीब से खींची जा सकती है। जब आप पहली बार नौकायन शुरू करते हैं, तो आपको वास्तविक हवा और स्पष्ट हवा के बीच अंतर के बारे में ज्यादा सोचने की जरूरत नहीं है। जो कुछ मायने रखता है वह है नाव और पाल पर परिणामी (स्पष्ट) हवा।

जारी हो रही है

नाव चलाना सीखने का सबसे आसान तरीका पानी में एक मूरिंग या स्थायी लंगर लाइन से है। हवा नाव को सीधे पीछे उड़ा देगी, जैसे धनुष हवा में हो। यह एक ऐसी दिशा है जिसमें हम नौकायन नहीं कर सकते, इसलिए नाव को मोड़ना पड़ता है ताकि हवा नाव के दोनों ओर से आ रही हो।

सेलबोट को चालू करें

मूरिंग लाइन से निकलने के बाद सेलबोट को चालू करने के लिए, बस बूम को दोनों ओर धकेलें। हवा अब पाल के दोनों ओर से चलने के बजाय पीछे की ओर चलेगी, और नाव घूमेगी। इसे "पाल का समर्थन करना" कहा जाता है। अब जब आप मेनसेल को कसने के लिए मेनशीट में खींचते हैं तो नाव चलना शुरू हो सकती है।

एक डॉक या समुद्र तट से नौकायन

एक गोदी या समुद्र तट से दूर जाना सीखना थोड़ा मुश्किल है। यदि नाव को गोदी में बग़ल में उड़ाया जा रहा है, तो इसे शुरू करना लगभग असंभव हो सकता है। इस मामले में, नाव को गोदी के अंत तक ले जाएं और इसे हवा में बाहर की ओर मोड़ें। फिर आप शुरू करने के लिए पाल वापस कर सकते हैं।

नाव हिल नहीं सकती यदि पाल ढीली हो और हवा में फड़फड़ा रही हो। जैसे ही उन्हें कड़ा किया जाएगा, जब किनारे से हवा आ रही है, नाव आगे बढ़ने लगेगी।

स्टीयरिंग की मूल बातें

जैसे ही पाल खींच रहे हैं और नाव चलने लगी है, सुनिश्चित करें कि आप नाव के किनारे बैठे हैं, हवा आ रही है, पाल के विपरीत जैसा कि यहां दिखाया गया है। पालों के खिलाफ हवा नाव को एड़ी या झुका देगी, और नाव को पलटने से बचाने के लिए आपके वजन की जरूरत है।

टिलर के साथ स्टीयर

जैसे ही नाव चलती है, पतवार के ऊपर से पानी बह रहा होता है और नाव को टिलर से चलाया जा सकता है। यदि आपने कभी मोटर के टिलर आर्म को धक्का देकर चलाने के लिए एक छोटी नाव पर आउटबोर्ड मोटर का उपयोग किया है, तो आप पहले से ही जानते हैं कि एक छोटी सेलबोट को कैसे चलाना है, क्योंकि टिलर उसी तरह काम करता है।

यदि आपने पहले कभी टिलर के साथ नहीं चलाया है, तो इसकी आदत पड़ने में थोड़ा समय लगता है, क्योंकि यह आपकी अपेक्षा के विपरीत काम करता है। नाव को बाईं ओर (बंदरगाह) घुमाने के लिए, आप टिलर को दाईं ओर (स्टारबोर्ड) घुमाते हैं। नाव को स्टारबोर्ड की ओर मोड़ने के लिए, आप टिलर को बंदरगाह पर ले जाएं।

स्थानांतरित करने के लिए कदमटिलर

देखो नाव की कड़ी पर पतवार कैसे टिका है। टिलर को एक दिशा में ले जाने से पतवार दूसरी दिशा में घूम जाती है और पतवार के विपरीत चलने वाला पानी नाव के स्टर्न को दूसरी दिशा में धकेल देता है। दिए गए उदाहरण का उपयोग करें और बेहतर ढंग से समझने के लिए इन चरणों पर विचार करें:

1. टिलर को बंदरगाह (बाएं) की ओर ले जाएं, जैसा कि यह नाविक कर रहा है।
2. यह स्टारबोर्ड (दाईं ओर) पर पतवार को थोड़ा बाहर घुमाता है।
3. रडर के स्टारबोर्ड की तरफ का पानी एक धक्का देने वाली गति का कारण बनता है जो स्टर्न को दूसरी दिशा में पोर्ट की ओर ले जाता है।
4. स्टर्न को पोर्ट पर ले जाने का मतलब है कि धनुष अब स्टारबोर्ड की ओर अधिक इशारा करता है। स्टर्न को घुमाने से स्टीयरिंग एक कार के स्टीयरिंग से बहुत अलग है, जहां आगे के पहिये कार के सामने की ओर मुड़ते हैं। नाव एक तरफ या दूसरी तरफ़ गाड़ी चलाने की तरह कड़ी धक्का देकर चलती है।
5. टिलर की बहुत छोटी-छोटी हरकतें करें जब तक कि आपको स्टीयरिंग का अहसास न हो जाए।

सेल हैंडलिंग

चादरें अंदर खींचती हैं और पाल को बाहर निकालती हैं। मेनशीट को खींचने से मेनसेल नाव की केंद्र रेखा के करीब आ जाती है। जिबशीट को खींचने से जिब सेंटरलाइन के करीब आ जाता है।

टिलर की स्थिति

एक बार जब नाव आगे बढ़ने लगे, तो टिलर को इस तरह रखें कि नाव किसी भी तरफ मुड़ न जाए। यदि पाल ढीले और फड़फड़ा रहे हैं, तो मेनशीट को तब तक खींचे जब तक कि मेनसेल फड़फड़ाना बंद न कर दे और आकार न ले ले; आप महसूस करेंगे कि नाव की गति तेज हो गई है। इसके बाद जिब शीट को भी जिब तक खींचेफड़फड़ाना बंद कर देता है।

सेल नेविगेट करें

अपनी पालों को कहाँ रखना है, इसके लिए एक सामान्य सामान्य सिद्धांत है। आप हवा की ओर जितना करीब जाते हैं (करीब ढोते हैं), उतना ही आप पाल में खींचते हैं। जितना दूर आप हवा (व्यापक पहुंच) से दूर जाते हैं, उतना ही आप पाल को बाहर निकालते हैं।

बाईं ओर की तस्वीर पर ध्यान दें जो नाव को हवा में नीचे की ओर जाते हुए दूर की ओर दिखाती है। यहां हवा दाएं से बाएं चल रही है। दायीं ओर की तस्वीर में नाव के ऊपर की ओर जाते ही पालों को पास में लाया गया दिखाया गया है। नाव की एड़ी पर ध्यान दें, वह हवा के जितना करीब जाती है।

मेनसेल ट्रिम करें

चादरों का उपयोग करके पालों को समायोजित करना ट्रिमिंग कहलाता है। हवा के सापेक्ष आप जिस दिशा में नौकायन कर रहे हैं, उसके लिए सबसे अच्छा आकार देने के लिए आप एक पाल को ट्रिम करते हैं।

मेनसेल को ट्रिम करना

पाल के अग्रणी, ऊर्ध्वाधर किनारे को लफ कहा जाता है। जब एक पाल को पूरी तरह से काट दिया जाता है, तो यह काफी तंग होता है कि लफ हिलता या फड़फड़ाता नहीं है, लेकिन इतना तंग नहीं है कि हवा बस एक तरफ से चल रही है, जिससे नाव की एड़ी अत्यधिक हो जाती है। यदि पाल को लगभग काफी कसकर लाया जाता है, तो यह पीछे के किनारे पर अच्छा लगेगा लेकिन लफ हिल जाएगा या तंग नहीं होगा।

इस तस्वीर को ध्यान से देखें और आपको मेनसेल लफ का बिल्विंग बैक दिखाई देगा, जो सेल के नीले क्षेत्र में अधिक ध्यान देने योग्य है। इसमें लफ के पास एक चिकने हवाई जहाज के पंख का आकार नहीं है। लफ का हिलना या हिलना जो तब होता है जब पाल काफी तंग नहीं होता है, लफिंग कहलाता है। लफिंग का अर्थ है पालवह उतनी कुशलता से काम नहीं कर रही है जितनी उसे करनी चाहिए, और नाव धीमी गति से चल रही है।

मुख्य पत्रक को छोड़ दें

मेनसेल को पूरी तरह से ट्रिम करने का सामान्य सिद्धांत यह है कि मेन्सेल को तब तक बाहर आने दें जब तक कि मेनसेल लफ़ न होने लगे और फिर इसे तब तक खींचे जब तक कि यह लफ़िंग बंद न कर दे।

अगर एक पाल बहुत तंग है, तो वह सही दिख सकता है। आप इसकी उपस्थिति से नहीं बता सकते कि यह बहुत तंग है या नहीं। जानने का एक ही तरीका है कि इसे तब तक बाहर आने दें जब तक कि यह फूलने न लगे और फिर इसे तब तक कसें जब तक कि यह लफिंग बंद न कर दे।

जिब ट्रिम करें

शीट को तब तक बाहर निकालें जब तक कि उसका लफ हिलना या फड़फड़ाना शुरू न हो जाए, फिर जिबशीट को तब तक कस दें जब तक कि वह बंद न हो जाए। मेनसेल की तरह, आप जिब के लुक से यह नहीं बता सकते हैं कि यह बहुत टाइट है या नहीं, इसलिए यह सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है कि यह एकदम सही है, जब तक कि यह फुल न जाए, तब तक इसे थोड़ा सा वापस लाएं।

जिब ट्रिम कैसे करें

कुछ सेलबोट्स, विशेष रूप से बड़े वाले, में जिब के लफ पर स्ट्रीमर होते हैं जो जिब के सामने के किनारे के दोनों किनारों पर एयरफ्लो दिखाते हैं। जब पाल ट्रिम में होता है, तो ये स्ट्रीमर, जिन्हें टेल्टेल्स कहा जाता है, सीधे पाल के दोनों किनारों पर वापस उड़ते हैं। जिब टेलटेल्स कैसा दिखता है और उनका उपयोग करके जिब को कैसे ट्रिम किया जाए, इसका एक दृश्य यहां दिया गया है।

इस फोटो में दोनों पालों के आकार पर ध्यान दें क्योंकि नाव एक बीम पहुंच पर चलती है। याद रखें कि हवा के करीब, पाल तंग हैं; हवा से दूर, पाल अधिक बाहर निकलते हैं। दो चरम सीमाओं के बीच एक बीम पहुंच लगभग आधी है। दोनों पालों में एक ही वक्र है।

जीब और मेनसेल के बीच की जगह,स्लॉट कहा जाता है, इसमें आगे से पीछे तक की दूरी भी होती है, जिससे पाल के बीच हवा के प्रवाह को सुचारू रूप से चलाने में मदद मिलती है। यदि जिब बहुत तंग था, या मेनसेल बहुत ढीली थी, तो संकरा स्लॉट हवा में अशांति पैदा करेगा और नाव को धीमा कर देगा।

एक मोड़ बनाना

सेलबोट को संभालने के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बात हमेशा यह जानना है कि हवा कहाँ है। यदि आप ध्यान नहीं दे रहे हैं और आप पहले तैयारी किए बिना गलत दिशा में मुड़ जाते हैं, तो आप नाव को पलट सकते हैं यदि हवा चल रही हो।

तीन सामान्य मोड़

विचार करें कि हवा के सापेक्ष नाव की दिशा के आधार पर तीन सामान्य प्रकार के मोड़ होते हैं:

1. यदि हवा आपके आगे से एक तरफ से आ रही है, जैसे बंदरगाह या बाईं ओर, और आप नाव को बाईं ओर और हवा में घुमाते हैं ताकि अब हवा आपके आगे से दूसरी तरफ आ रही हो, अब स्टारबोर्ड या दाएं, इसे टैकिंग कहा जाता है- हवा में घुमाकर हवा को मोड़ना।
2. यदि आप एक तरफ हवा के साथ एक व्यापक पहुंच पर नौकायन कर रहे हैं (उदाहरण के लिए, बंदरगाह या स्टारबोर्ड) और आप नाव को सही मोड़ते हैं ताकि स्टर्न हवा को पार कर जाए, और अब हवा आ रही है आपके पीछे दूसरी तरफ, अब स्टारबोर्ड या दाएं को जिबिंग (या जिबिंग) कहा जाता है - हवा के नीचे की ओर मुड़ना।
3. तीसरे प्रकार के मोड़ में आप हवा की दिशा को बिल्कुल भी पार नहीं करते हैं। उदाहरण के लिए, एक तरफ से आपके आगे से आने वाली हवा (उदाहरण के लिए, बंदरगाह या बाएं) के साथ आप करीब-करीब हो सकते हैं और आप लगभग 90 डिग्री दाएं (हवा को बंद कर देते हैं)। हवा हैअभी भी आपके बंदरगाह की तरफ है, सिवाय इसके कि आप बंदरगाह की तरफ अपने पीछे हवा के साथ व्यापक पहुंच पर हैं।

नौकाओं को पोजिशन करना

इनमें से पहले दो मोड़ों में, हवा के पार जाते हुए, पाल को नाव के दूसरी तरफ पार करना होता है और नाव को संतुलित रखने के लिए आपको खुद ही पक्ष बदलना पड़ता है। सबसे आसान प्रकार का मोड़ तब होता है जब आप नाव के एक ही तरफ हवा रखते हैं - ऊपर तीसरा प्रकार। आपको बस अपनी बारी बनानी है और फिर अपने पाल को अपने नए पाठ्यक्रम में ट्रिम करना है। जैसे-जैसे आप अनुभव प्राप्त करते हैं, वैसे-वैसे आप अपने पालों को मोड़ते समय समायोजित कर सकते हैं।

आप हवा के जितने करीब होंगे (यदि आप हवा की ओर "सिर ऊपर" करते हैं), जितना अधिक आप चादरें खींचते हैं। जितना दूर आप हवा से दूर हैं (यदि आप "सहन करते हैं"), जितना अधिक आपने चादरें छोड़ी हैं। जब आप किसी भी तरफ मुड़ने की तैयारी करते हैं, तो हमेशा एक हाथ अपनी मेनशीट पर रखें। जब आप नीचे की ओर मुड़ते हैं, उदाहरण के लिए, बग़ल में उड़ने से रोकने के लिए आपको इसे जल्दी से बाहर निकालने की आवश्यकता हो सकती है।

सेंटरबोर्ड का उपयोग करना

सेंटरबोर्ड फाइबरग्लास या धातु का एक लंबा, पतला ब्लेड होता है जो नाव के केंद्र के पास पानी में लटका रहता है। यह आमतौर पर एक छोर पर टिका होता है और इसे नौकायन के दौरान उठाया और उतारा जा सकता है। बाईं ओर की तस्वीर कॉकपिट में सेंटरबोर्ड के शीर्ष को दिखाती है, जिसमें बोर्ड नीचे की स्थिति में है। दायीं ओर के फोटो में आप नाव के नीचे पानी में बोर्ड देख सकते हैं।

नौकायन डाउनविंड

क्योंकि हवा नाव और पाल के खिलाफ बग़ल में चलती है, विशेष रूप से नाव जितनी करीब नाव की ओर जाती हैहवा, नाव आगे बढ़ने पर भी बग़ल में उड़ा दी जाती है। जब सेंटरबोर्ड नीचे होता है, तो यह एक बड़ी सेलबोट पर कील की तरह होता है और इस बग़ल में गति का विरोध करता है। जब आप नीचे की ओर नौकायन कर रहे होते हैं, हालांकि, हवा पक्ष की तुलना में अधिक पीछे होती है और बहुत कम बग़ल में धक्का होता है, इसलिए सेंटरबोर्ड की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, कई नाविक नीचे की ओर जाते समय सेंटरबोर्ड उठाते हैं; पानी में कम खींच के साथ, नाव तेजी से आगे बढ़ती है।

जब आप पहली बार सीख रहे हैं, तो सेंटरबोर्ड को पूरे समय नीचे छोड़ने में कोई हर्ज नहीं है। जब तक आप पाल ट्रिम में महारत हासिल नहीं कर लेते, तब तक इसके बारे में चिंतित होना एक कम बात है।

सेलबोट को धीमा करना

अधिकांश नाविकों के लिए, लक्ष्य जितनी जल्दी हो सके नौकायन करना है, चाहे रेसिंग हो या सिर्फ मस्ती करना। आपको यह जानने की जरूरत है कि कभी-कभी नाव को कैसे धीमा किया जाए, जैसे कि गोदी या मूरिंग या बाधा के पास जाने पर।

स्पिल विंड

एक सेलबोट को धीमा करना काफी सरल है- आप अच्छी तरह से छंटनी की गई पाल के साथ तेजी से नौकायन करने के लिए जो करते हैं उसके विपरीत करते हैं। धीमा करने का सबसे अच्छा तरीका है कि जब तक पाल फड़फड़ाना शुरू न हो जाए, तब तक चादरें बाहर निकालकर अपनी पाल से "हवा को फैलाएं", या इससे भी आगे जब तक कि वे फड़फड़ाना शुरू न करें। इसका मतलब है कि वे नाव को आगे बढ़ाने के लिए कुशलता से काम नहीं कर रहे हैं और नाव जल्दी धीमी हो जाएगी। यदि आप चाहें तो गति प्राप्त करने के लिए आपको केवल चादरों को फिर से कसने की जरूरत है या चादरों को तब तक बाहर छोड़ना जारी रखें जब तक कि पाल बेकार रूप से फड़फड़ाएं और नाव बंद न हो जाए।

"लेट आउट टू स्लो" नियम का एक अपवाद है: जब आप नौकायन कर रहे होंहवा। जब आप दौड़ रहे होते हैं, तो पाल आगे की ओर झुकता है, और हवा को फैलाने के लिए मेनसेल को इतनी दूर तक जाने देना संभव नहीं है क्योंकि उछाल कफन से टकराता है और कोई पिता नहीं जाएगा। पाल अभी भी भरा हुआ है और नाव ठीक साथ चल रही है। इस मामले में, नाव को धीमा करने के लिए मेनशीट को अंदर की ओर खींचें। इस प्रकार कम पाल हवा के संपर्क में आता है, और नाव धीमी हो जाती है।

लेट आउट द शीट

मेनशीट को कस कर पाल के अन्य बिंदुओं पर धीमा करने की कोशिश न करें। बीम पहुंच पर, उदाहरण के लिए, चादरों को कसने से आप धीमे हो सकते हैं लेकिन नाव की एड़ी को भी काफी बढ़ा सकते हैं, और आप पलट सकते हैं। इसके बजाय, चादरें बाहर निकाल दें।

सेलबोट रोकना

आखिरकार, आपको नाव को डॉक करने के लिए रोकना होगा या नौकायन के बाद उसे बांधना होगा। यह तुरंत सहज नहीं हो सकता क्योंकि नावों में कारों की तरह ब्रेक नहीं होते हैं।

हवा की ओर मुड़ें

यह आमतौर पर नाव को रोकने के लिए सीधे हवा में मोड़ने जितना आसान है, जैसा कि इस फोटो में दिखाया गया है। हवा कितनी तेज़ चल रही है और नाव कितनी तेज़ चल रही है, इस पर निर्भर करते हुए, यह आम तौर पर नाव को एक से तीन नाव-लंबाई में रोक देगा।

• पाल ढीली फड़फड़ाते हैं और नाव को हिलाने के लिए नहीं भरते। मूरिंग लाइन लेने के लिए रुकने के लिए, या डॉक के पास रुकने के लिए, नाव को हवा में घुमाने का अभ्यास करके देखें कि यह विभिन्न परिस्थितियों में कितनी जल्दी रुकती है।
• चादरें ढीली करना भी याद रखें, क्योंकि नाव अंततः किसी न किसी तरह से उड़ जाएगी, और अगर पाल हवा पकड़ लेती है, तो वह फिर से नौकायन करना चाहेगी।

आपात स्थिति में

आप केवल चादरें छोड़ कर एक सेलबोट को रोक या धीमा कर सकते हैं। पाल फड़फड़ाएगा और हंगामा करेगा, लेकिन नाव धीमी हो जाएगी और रुक जाएगी - जब तक कि हवा मेनसेल के पीछे न हो जाए और कफन के खिलाफ उछाल को धक्का न दे, जिससे नाव नीचे की ओर चलती रहे। इसलिए नाव को रोकने के लिए हमेशा हवा में मुड़ना सबसे अच्छा होता है।

एक डॉक पर रुकें

अपने दृष्टिकोण की सावधानीपूर्वक योजना बनाएं ताकि आप हवा में बदल सकें, चाहे वह कहीं से भी आ रही हो, या एक पड़ाव के लिए तट पर चादरें ढीली कर सकें। उदाहरण के लिए, अगर हवा सीधे गोदी के खिलाफ चल रही है, तो आप एक करीबी कोण पर साथ-साथ चल सकते हैं और नाव को धीमा करने के लिए चादरें बाहर निकाल सकते हैं और जैसे ही हवा आपको गोदी पर उड़ाती है।

नाव को दूर रखना

नौकायन के बाद, वापस घाट या गोदी पर, आप पाल और संभवतः पतवार और अन्य गियर को हटा देंगे।

• पालों की सुरक्षा के लिए उन्हें रखने से पहले सावधानी से मोड़ना चाहिए।
• गीले होने पर पहले उन्हें सूखने दें। अगर वे खारे पानी में डूब गए हैं, तो पहले उन्हें धो लें और सूखने दें।

एक पाल मोड़ो

एक पाल को मोड़ने का सबसे अच्छा तरीका उसके आकार और पाल बैग के आकार पर निर्भर करता है यदि उपयोग किया जाता है। सिलवटें जितनी कम होंगी, पाल के कपड़े पर उतना ही कम दबाव पड़ेगा।

• सेल को सपाट फैलाएं और फिर लफ को सीधा रखते हुए इसे दो बार या अधिक लंबाई में मोड़ें।
• जब मुड़ी हुई पाल की चौड़ाई इतनी कम हो कि उसे रखने और संभालने लायक हो, तो उसे एक सिलेंडर में रोल करें।
• पाल और अन्य गियर को सूखी जगह पर रख दें,अगले नौकायन दिन के लिए तैयार होने के लिए।