कट्टी सरकार के बारे में रोचक तथ्य

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 02:20

जब दुनिया की आखिरी जीवित चाय क्लिपर और ग्रीनविच यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल का एक आकर्षण, कट्टी सर्क, 2012 में फिर से खोला गया, तो हर कोई खुश नहीं था। लेकिन आगंतुकों ने अपने पैरों से मतदान किया है और वे इसे पसंद करते हैं।

2007 में एक विनाशकारी आग के बाद, लंदन के सबसे प्रसिद्ध ऐतिहासिक जहाज को विरासत लॉटरी द्वारा वित्त पोषित बहाली और संरक्षण के £50 मिलियन से गुजरना पड़ा। जब 2012 में इसे फिर से खोला गया, तो इसके पतवार को उठा लिया गया और कांच में बंद कर दिया गया - दोनों की रक्षा के लिए और (पहली बार) इसे जनता के लिए दृश्यमान बनाने के लिए - पंडितों ने झपट्टा मारा।

संडे टेलीग्राफ के लंदन संपादक एंड्रयू गिलिगन ने कहा, "ब्रिटेन के सबसे कीमती समुद्री खजाने में से एक अब ऐसा लगता है कि यह एक विशाल ग्रीनहाउस में घिरा हुआ है।" विक्टोरियन सोसाइटी ने घोषणा की कि पुनर्स्थापकों ने ऐतिहासिक जहाज को "क्षतिग्रस्त" किया है। और एक ऑनलाइन बिल्डिंग डिज़ाइन वेबसाइट ने इसे "यूके में सबसे बदसूरत इमारत" के लिए अपना "कार्बुनकल अवार्ड" दिया।

कट्टी सरक के बारे में कम ज्ञात तथ्य

विवाद इसलिए पैदा हुआ क्योंकि जहाज को उसके ड्रायडॉक में तीन मीटर (लगभग 10 फीट) तक उठा लिया गया था और उसके पतवार से सारा भार हटाने के लिए एक धातु के फ्रेम द्वारा समर्थित किया गया था। बाहर से, जैसा कि यहाँ चित्रित किया गया है, कट्टी सरक कांच के समुद्र पर तैरता हुआ प्रतीत होता है।आगंतुकों को पहली बार पीले धातु (मुंज धातु) पहने हुए पतवार को देखने और वास्तव में जहाज पर चढ़ने से पहले आकर्षक संग्रहालय का पता लगाने की अनुमति दी।

तमाम आलोचनाओं के बावजूद, कट्टी सरकार उन आगंतुकों के बीच लोकप्रिय रही है जो ग्रीनविच में उसके सूखे गोदी में जाते हैं। 2015 में, TripAdvisor के आगंतुकों ने उन्हें उत्कृष्टता का प्रमाण पत्र दिया।

एक जहाज का फीनिक्स

• 1869 में स्कॉटलैंड में निर्मित और लॉन्च की गई, वह 1870 और 1877 के बीच चीन से लंदन तक चाय ले गई। 1880 के दशक तक, वह ऑस्ट्रेलिया से ऊन ले जा रही थी। तभी गति के लिए उनकी प्रतिष्ठा हासिल हुई। ऑस्ट्रेलिया से मार्ग के साथ तेज गति वाली हवाओं का लाभ उठाते हुए, जिसे नाविक "गर्जन व्यापार" कहते हैं, उसने सिडनी से लंदन रूट पर 73 दिनों का रिकॉर्ड बनाया।
• पुर्तगाली कंपनी को बेच दिया गया और फरेरा का नाम बदल दिया गया, उसने 1895 से 1922 तक यूरोप, अफ्रीका और अमेरिका में कार्गो का परिवहन किया।
• 1916 में, WWI के दौरान, उसने एक तूफान में अपना मस्तूल खो दिया और दक्षिण अफ्रीका में बंदरगाह में लंगड़ा कर चली गई, जहाँ, मस्तूल और पाल की कमी के कारण, उसे एक छोटे-मस्तूल, धीमी बारक्वेंटाइन के रूप में फिर से तैयार किया गया था।
• 1922 में, फेरेरा एक बार फिर एक चैनल आंधी में क्षतिग्रस्त हो गया था और मरम्मत के लिए फालमाउथ में बुलाया गया था। जब वह वहां थी, एक सेवानिवृत्त विंडजैमर कप्तान, विल्फ्रेड डाउमैन, जिन्होंने कट्टी सर्क पर प्रशिक्षित किया था, ने उसे पहचान लिया और उसे खरीदने के लिए निकल पड़े। उसे पुर्तगाल वापस उसका पीछा करना पड़ा क्योंकि उसे फिर से बेच दिया गया था और उसका नाम बदलकर मारिया डो अम्पारो रखा गया था। लेकिन 1922 में, वह उसे वापस फालमाउथ ले आया और उसे बहाल कर दिया।
• उसने एक प्रशिक्षण जहाज के रूप में कार्य किया1952 में टेम्स को अपने वर्तमान ड्राईडॉक तक नौकायन करने से पहले वहाँ और केंट में। 1938 में केंट में फालमाउथ से ग्रीनहिथे की यात्रा, आखिरी बार वह समुद्र में गई थी।

कट्टी सरक कौन था या क्या था?

तो नए बहाल किए गए कट्टी सर्क को ऐसा क्यों कहा जाता है? और वैसे भी कट्टी सर्क का क्या मतलब है?

एक कट्टी-सार्क एक महिला की छोटी पारी के लिए एक निचला भूमि स्कॉट्स शब्द है - वास्तव में विक्टोरियन अंडरवियर का एक आइटम। रॉबर्ट बर्न्स की कविता टैम ओ'शान्टर में, डायन नैनी, जो टैम के घोड़े मैगी की पूंछ चुराती है, एक कटी-सार्क पहनती है। एक सिद्धांत यह है कि जॉन "जॉक" विलिस, कट्टी सर्क के मूल मालिक, नानी के हवा से पहले उड़ने के तरीके का संदर्भ दे रहे थे, उसका प्यारा-सार्क उसके पीछे लहरा रहा था - वह चाहता था कि कट्टी सर्क सबसे तेज़ जहाज हो। समुद्र और चीन से नई चाय लाने की वार्षिक दौड़ जीतें। लेकिन सच्चाई यह है कि, कोई नहीं जानता कि उसके मन में क्या था जब उसने नाम चुना या नानी को अपनी नाइटी में जहाज का फिगरहेड बनाया।

उस व्हिस्की के बारे में

लगभग 1923 के आसपास, लंदन के प्रसिद्ध शराब व्यापारियों में से एक, बेरी ब्रदर्स एंड रुड, अमेरिकी बाजार के लिए व्हिस्की के बारे में बात करने के लिए कुछ स्कॉट्स व्यापारियों के साथ बैठक कर रहे थे। उन्हें यकीन था कि निषेध जल्द ही समाप्त हो जाएगा और मांग के लिए तैयार होने के लिए विशेष रूप से अमेरिकी स्वाद के लिए एक मिश्रित व्हिस्की बनाना चाहते थे। उस समय, सभी अखबारों में कट्टी सर्क की ब्रिटेन वापसी लगभग चमत्कारी थी। यह प्रसिद्ध था; इसके बारे में बात की गई, और जल्द ही यह एक व्हिस्की भी बन गई।

चाय का अंतकतरनी

ज्यादातर लोग सोचते हैं कि 19वीं शताब्दी में भाप के जहाजों के आने से महान कतरनी जहाजों का अंत हो गया क्योंकि वे तेज थे। वास्तव में कहानी इससे थोड़ी अधिक जटिल है। कई वर्षों तक, कतरनी शुरुआती स्टीमशिप की तुलना में तेज़ थे - उन्हें क्लिपर कहा जाता था क्योंकि वे इतनी बड़ी "क्लिप" पर समुद्र के पार उड़ सकते थे।

यह स्वेज नहर का उद्घाटन था जिसने महान कतरनी जहाजों के लिए चाय व्यापार का अंत किया। भूमध्य सागर कभी भी बड़े नौकायन जहाजों के लिए उपयुक्त नहीं था। और वे न तो नहर का सामना कर सकते थे और न ही लाल सागर में पर्याप्त हवा पा सकते थे। चीन पहुंचने के लिए, उन्हें हॉर्न ऑफ अफ्रीका के चारों ओर लंबा रास्ता तय करना पड़ा और उसके लिए, स्टीमशिप, जो नहर के माध्यम से एक समय पर रख सकते थे, तेज थे। लेकिन दिलचस्प बात यह है कि ऑस्ट्रेलिया और लिवरपूल के बीच ऊन के व्यापार में सबसे बड़े क्लिपर्स द्वारा निर्धारित अधिकांश गति रिकॉर्ड हासिल किए गए थे। उसके लिए, वे अभी भी कई वर्षों तक स्टीमशिप की तुलना में बहुत तेज थे। डोनाल्ड मैके के क्लिपर लाइटनिंग ने 67 दिनों में मेलबर्न से लिवरपूल तक का सफर तय किया।

कट्टी सरकार की यात्रा की योजना बनाने के लिए, इसकी वेबसाइट देखें।