टोक्यो मेट्रो: पूरी गाइड

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 02:02

दुनिया की सबसे व्यस्त भूमिगत परिवहन प्रणाली, टोक्यो का मेट्रो नेटवर्क दो ऑपरेटरों की 13 लाइनों पर प्रति दिन 8.7 मिलियन सवारी की सुविधा प्रदान करता है: टोक्यो मेट्रो और टोई सबवे। यदि आप कभी टोक्यो नहीं गए हैं (या वहां अपनी पहली यात्रा के दौरान इस लेख पर नेविगेट किया है), तो इस प्रणाली का नक्शा भ्रमित करने वाला लग सकता है, जो मुड़ी हुई स्पेगेटी की गड़बड़ी से थोड़ा अधिक प्रतीत होता है। हालांकि, टोक्यो मेट्रो की सवारी करना (उल्लेख नहीं करना, शहर की बाकी व्यापक रेल प्रणाली) बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है।

टोक्यो मेट्रो की सवारी कैसे करें

यह सुनिश्चित करने के लिए इन बुनियादी तथ्यों को ध्यान में रखें कि आप टोक्यो मेट्रो की सवारी उसी तरह से कर सकते हैं जैसे कि टोक्यो के लाखों निवासी करते हैं।

• किराया: टोक्यो मेट्रो और टोई सबवे दोनों पर सवारी (जो दो अलग-अलग सिस्टम हैं, लेकिन एक सामान्य डिजाइन भाषा साझा करते हैं, जो उस प्रणाली को बनाता है जिससे अधिकांश स्टेशन अप्रभेद्य हैं)) एक तरफा टिकट के लिए 170-310 येन के बीच लागत, जबकि एक दिन के पास की लागत 600 येन है। महत्वपूर्ण रूप से, जापान रेल पास टोक्यो मेट्रो या टोई सबवे पर यात्रा को कवर नहीं करता है।
• भुगतान कैसे करें: मशीन से वन-वे टिकट खरीदने का एकमात्र तरीका नकद है। हालाँकि, यदि आपके पास NFC तकनीक वाला iPhone है जिसका "क्षेत्र" सेट हैजापान के लिए, आप ApplePay का उपयोग करके टोक्यो मेट्रो और टोई सबवे दोनों में प्रवेश कर सकते हैं। यदि आपके पास एक Pasmo या Suica स्टोर-वैल्यू कार्ड है, तो आप इन्हें फिर से भरने के लिए क्रेडिट कार्ड का उपयोग कर सकते हैं, हालांकि कई मशीनें भुगतान के लिए केवल जापान में जारी कार्ड स्वीकार करती हैं।
• मार्ग और घंटे: टोक्यो मेट्रो में 9 लाइनें हैं, जबकि 4 लाइनें टोई सबवे कॉर्पोरेशन के प्रबंधन के तहत संचालित होती हैं। यद्यपि टोक्यो की अधिकांश भूमिगत रेल लाइनें शहर के केंद्रीय वार्डों के भीतर संचालित होती हैं, कई मेट्रो लाइनें उपनगरीय और यहां तक कि टोक्यो के आसपास के ग्रामीण प्रान्तों तक फैली हुई हैं। 24 घंटे के शहर के रूप में टोक्यो की प्रतिष्ठा के बावजूद, रेल सेवा केवल सुबह 5 बजे से आधी रात के बीच चलती है।
• सेवा अलर्ट: AppStore या Google Play से आधिकारिक टोक्यो सबवे नेविगेशन एप्लिकेशन डाउनलोड करें।
• स्थानांतरण: सामान्यतया, निःशुल्क स्थानान्तरण केवल उन यात्राओं के लिए उपलब्ध हैं जो टोक्यो मेट्रो या टोई सबवे सिस्टम के भीतर रहती हैं, हालांकि Pasmo, Suica और ApplePay उपयोगकर्ता इसका उपयोग करके निर्बाध रूप से पारगमन कर सकते हैं उनके इलेक्ट्रॉनिक भुगतान उपकरण। यदि आप बहुत कम अपवादों के साथ नकद भुगतान कर रहे हैं, तो आपको दो अलग-अलग टिकट खरीदने की आवश्यकता होगी यदि यात्रा में टोक्यो मेट्रो और टोई सबवे सिस्टम दोनों में यात्रा शामिल है।
• पहुंच: टोक्यो की मेट्रो प्रणाली दुनिया में सबसे अधिक सुलभ में से एक है, एक तथ्य यह है कि काफी हद तक जापान की तेजी से बढ़ती आबादी के कारण है। लिफ्ट के माध्यम से हर स्टेशन तक पहुँचा जा सकता है, और स्टेशन के कर्मचारी और स्थानीय निवासी दोनों विकलांग यात्रियों के लिए रास्ता बनाने से अधिक खुश हैं, यहाँ तक कि भीड़ के समय में भी।

उल्लेखनीय टोक्यो मेट्रो स्टेशन

कुछ टोक्यो मेट्रो स्टेशन कई कारणों से अधिक सर्वव्यापी या ध्यान देने योग्य हैं। इनमें निम्नलिखित शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं:

• गिन्ज़ा: मध्य टोक्यो के सबसे उन्नत वाणिज्यिक और सांस्कृतिक जिलों में से एक के नीचे स्थित, यह ट्रांजिट हब गिन्ज़ा, हिबिया और मारानोची लाइनों के यात्रियों को समायोजित करता है।
• ओटेमाची: ओटेमाची स्टेशन पर, इस बीच, चार लाइन इंटरचेंज, मध्य टोक्यो के चियोडा वार्ड में इस स्टेशन को शहर का सबसे महत्वपूर्ण भूमिगत ट्रांजिट स्टेशन बनाते हैं। विशेष रूप से, आप ओटेमाची में चियोडा, हनज़ोमन, मारानोची और टोज़ई लाइन्स के बीच स्थानांतरण कर सकते हैं।
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: चार टोक्यो मेट्रो लाइनें भी इस स्टेशन के नीचे एक दूसरे को काटती हैं: चियोदा, गिन्ज़ा, मारानोची और नंबोकू।
• नागाटाचो: राष्ट्रीय आहार सहित जापानी सरकारी भवनों तक पहुंचने के लिए एक आवश्यक स्टेशन, नागाटाचो भी एक कुख्यात स्टेशन है। हनज़ोमन, नंबोकू और युराकुचो लाइनों के लिए एक पारगमन बिंदु, यह 1995 के सरीन गैस हमलों के दौरान लक्षित स्टेशनों में से एक था।
• शिंजुकु: हालांकि शिंजुकु रेलवे स्टेशन दुनिया के सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक है, लेकिन टोक्यो मेट्रो का "शिंजुकु" स्टेशन सिर्फ एक लाइन, मारनौची लाइन पर काम करता है। यदि आप टोक्यो में रहते हुए शिंजुकु में समय बिताने की योजना बना रहे हैं (जो कि संभावना है) ध्यान रखें कि आप शिंजुकु-सांचोम जैसे अन्य स्टेशनों के माध्यम से जिले तक पहुंच सकते हैं, जो फुकुतोशिन और मारानोची दोनों लाइनों द्वारा परोसा जाता है।

अन्यटोक्यो पब्लिक ट्रांजिट

क्या आप जानते हैं कि टोक्यो की मेट्रो प्रणाली कितनी व्यस्त है, इसके बावजूद टोक्यो में केवल 22% रेल यात्रा टोक्यो मेट्रो और टोई सबवे पर होती है? ऐसा इसलिए है क्योंकि वस्तुतः दर्जनों अन्य रेल लाइनें मध्य टोक्यो से होकर गुजरती हैं। ये बड़े पैमाने पर जापान रेलवे (उर्फ जेआर, जो जापान की शिंकानसेन "बुलेट" ट्रेनों का संचालक भी है) द्वारा संचालित होते हैं, लेकिन टोबू जैसे निजी ऑपरेटरों द्वारा भी, जो असाकुसा से निक्को के लोकप्रिय पर्यटन स्थल और चालक रहित युरीकैमोम ट्रेन तक सेवा चलाते हैं।.

यद्यपि आपका जेआर पास टोक्यो मेट्रो या टोई सबवे पर यात्रा के लिए अच्छा नहीं है, आप जेआर लाइन्स पर यात्रा करने के लिए अपने पासमो या सुइका से धन का उपयोग कर सकते हैं, यह मानते हुए कि आप जेआर पास का उपयोग करने की योजना नहीं बनाते हैं।. आप टोक्यो की कई बस लाइनों, और हानेडा हवाई अड्डे (टोक्यो के शहर के केंद्र के सबसे नज़दीकी) के लिए विभिन्न रेल सेवाओं तक पहुँचने के लिए अपने Pasmo या Suica का उपयोग कर सकते हैं। विशेष रूप से, यदि आप नारिता हवाई अड्डे की यात्रा करना चाहते हैं, जो चिबा प्रान्त में टोक्यो शहर के पूर्व में बहुत दूर स्थित है, तो आपको नरीता एक्सप्रेस या केइसी स्काईलिनेन पर एक आरक्षित सीट खरीदनी होगी।

टैक्सी और राइड शेयरिंग ऐप्स

टोक्यो में टैक्सी बेहद महंगी हैं, चाहे आप शहर के सफेद-दस्ताने वाले टैक्सी ड्राइवरों में से एक की सवारी करें, या उबेर या घरेलू जापान टैक्सी जैसे एप्लिकेशन का उपयोग करें। पहले किलोमीटर के लिए 730 येन और उसके बाद प्रत्येक 300 मीटर के लिए 80-90 येन से शुरू होने वाली दरों के साथ, यह देखना आसान है कि लागत कैसे बढ़ सकती है।

टोक्यो में टैक्सी ड्राइवर ज्यादा अंग्रेजी नहीं बोलते हैं, हालांकि उन्हें प्रमुख पर्यटन स्थलों के बारे में जानकारी होनी चाहिएऔर होटल। इसके अतिरिक्त, टोक्यो में टैक्सियों का उपयोग करने के लिए आपके द्वारा भुगतान की जाने वाली उच्च कीमत का एक लाभ उनकी अविश्वसनीय सुरक्षा और विश्वसनीयता है।

विशेष रूप से, टोक्यो जापान का एकमात्र ऐसा शहर है जहां उबर एप्लिकेशन काम करता है, हालांकि दरें अनिवार्य रूप से उसी के समान हैं जो आप कैब में बैठकर भुगतान करेंगे। दूसरी ओर, Uber लेने का एक फ़ायदा है: ऐसा करने से आप क्रेडिट कार्ड से भुगतान कर सकते हैं, जो कि अक्सर कैश-केंद्रित जापान, टोक्यो और अन्य में टैक्सियों में संभव नहीं होता है।

टोक्यो में एक कार किराए पर लेना

टोक्यो के केंद्र में ड्राइविंग पूरी तरह से अनावश्यक है, दोनों यातायात के कारण जो शहर को प्रत्येक दिन के अधिकांश समय के लिए पीड़ित करता है, साथ ही टोक्यो शहर के केंद्र में ड्राइविंग के लिए आवश्यक विभिन्न टोल और टैरिफ भी। हालांकि, अगर आप जापान में कार किराए पर लेते हैं (टोक्यो के आसपास के बड़े कांटो क्षेत्र में यात्रा करने की संभावना है, या पूरी तरह से देश में कहीं और), तो आपको कुछ बातों का ध्यान रखना चाहिए।

दस्तावेज़ीकरण के अनुसार, जापान में ड्राइव करने के लिए आपके पास एक अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट (IDP) होना चाहिए - आपका यूएस ड्राइवर का लाइसेंस अपने आप काम नहीं करेगा, जब तक कि निश्चित रूप से आपके पास एक जापानी भी नहीं है। आप अपने स्थानीय एएए कार्यालय में आईडीपी के लिए आवेदन कर सकते हैं; जापान के लिए प्रस्थान करने से पहले आपको यह अवश्य करना चाहिए। ध्यान देने योग्य अन्य व्यावहारिक बातें हैं कि जापानी सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते हैं; ईंधन भी अपेक्षाकृत महंगा है, अप्रैल 2019 तक लगभग $4.24 प्रति गैलन के स्थानीय समकक्ष पर।

जापानी लोग बेहद कानून का पालन करने वाले होते हैं, जिसका मतलब है कि गति सीमा को पार करना मुश्किल है (जो शहरों में कम से कम 50 किमी प्रति घंटे से कम निर्धारित की जाती है)और अक्सर राजमार्गों पर लगभग 70-80 किलोमीटर प्रति घंटे), भले ही आप ऐसा करने के इच्छुक हों। इसके अतिरिक्त, जापान के कुछ व्यस्ततम एक्सप्रेसवे में भी प्रत्येक तरफ केवल एक लेन है, जिससे गुजरना मुश्किल से असंभव हो जाता है।

टोक्यो घूमने के लिए टिप्स

चाहे आप टोक्यो मेट्रो, टोई सबवे, जेआर लाइन्स या यहां सूचीबद्ध किसी अन्य परिवहन विकल्प को लें, टोक्यो के आसपास जाने के लिए ये सामान्य सुझाव आपकी अच्छी सेवा करेंगे:

• टोक्यो का केंद्र समतल और चलने योग्य है। यह मानकर कि आपको टोक्यो के एक वार्ड से दूसरे में जाने की आवश्यकता नहीं है (उस पर एक सेकंड में अधिक), शहर में घूमना है यह कितना सपाट है, यह बहुत आसान है। उदाहरण के लिए, टोक्यो इम्पीरियल पैलेस मारानोची लाइन के टोक्यो स्टेशन से 15 मिनट की पैदल दूरी पर है, जो पैदल चलने को बस या किसी अन्य मेट्रो लाइन में स्थानांतरित करने के लिए एक बेहतर विकल्प बनाता है।
• टोक्यो पड़ोस का एक शहर है। उपनगरों और बाहरी इलाकों से घिरे एक "डाउनटाउन" से मिलकर, टोक्यो अगले कई छोटे (अच्छी तरह से विशाल, अमेरिकी मानकों के अनुसार) शहर है एक दूसरे से। सामान्य तौर पर, जबकि शिंजुकु, शिबुया, असाकुसा और गिन्ज़ा जैसे पड़ोस अपनी जिला सीमाओं के भीतर चलने योग्य हैं, आप शहर के वार्डों के बीच यात्रा करने के लिए टोक्यो मेट्रो या टोई सबवे की सवारी करना चाहेंगे।
• टैक्सी सस्ते नहीं हैं - लेकिन कभी-कभी एकमात्र विकल्प होते हैं।, 000 येन यात्रा के लिए जो केवल एक मिनट तक चलती है। दुर्भाग्य से, चूंकि टोक्यो का भूमिगत हिस्सा आधी रात और 5. के बीच निष्क्रिय रहता हैसुबह, एक टैक्सी आमतौर पर एक रात के उल्लू के लिए एकमात्र विकल्प है (या वेतनभोगी जिसे देर से काम करना पड़ता है!)
• परिवहन कर्मचारी आमतौर पर बुनियादी अंग्रेजी बोल सकते हैं। और जो नहीं कर सकते वे आमतौर पर आपकी मदद के लिए आगे बढ़ेंगे। स्टेशनों और आकर्षणों के अधिकांश अंग्रेजी नाम जापानी में कहे जाने वाले नाम से मिलते-जुलते हैं, इसलिए यदि आपका उच्चारण करीब है, तो आपको कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
• टोक्यो मेट्रो जापान के MeToo पल का ग्राउंड ज़ीरो है। कई साल पहले, टोक्यो भूमिगत में एक घोटाला हुआ था, जिसमें व्यवसायी ने "अप-स्कर्ट" तस्वीरें खींची थीं असुरक्षित महिला यात्रियों की। नतीजतन, टोक्यो मेट्रो और टोई सबवे ट्रेनों की पहली और आखिरी कारें पीक आवर्स के दौरान "केवल महिलाएं" होती हैं।

टोक्यो मेट्रो दुनिया का सबसे व्यस्त है, लेकिन इसका उपयोग करना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। स्थानीय स्कूली बच्चे, आखिरकार, टोक्यो मेट्रो और टोई सबवे दोनों की सवारी अकेले करते हैं - यह स्पष्ट रूप से इतना मुश्किल हो! जहाँ तक टोक्यो में अपना समय बिताने का सवाल है, एक बार जब आप मेट्रो का पता लगा लेते हैं? टोक्यो में करने के लिए शीर्ष चीजों के लिए इस गाइड को देखना सुनिश्चित करें, जो पूरे टोक्यो को समझने के लिए उतना ही उपयोगी है जितना कि आपने अभी जो पोस्ट पढ़ा है वह इसके परिवहन को समझने के लिए है।