एयरबस A330 पर फिनएयर के बिजनेस क्लास की समीक्षा

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 02:19

हालांकि शायद सबसे प्रसिद्ध यूरोपीय एयरलाइन नहीं है, फ़िनएयर की महाद्वीप से आश्चर्यजनक रूप से बड़ी पहुंच है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के सात शहरों में उड़ान भरती है और 80 से अधिक विमानों के बढ़ते बेड़े के माध्यम से पूरे एशिया में 19 से अधिक है। एयरलाइन, जो ऑनवर्ल्ड गठबंधन का हिस्सा है, यूरोप के 100 से अधिक शहरों में भी सेवा प्रदान करती है, जो हेलसिंकी के माध्यम से यू.एस. और एशिया के यात्रियों को कनेक्शन प्रदान करती है। (एशिया से उड़ानों पर, विशेष रूप से, एयरलाइन एक स्टॉपओवर कार्यक्रम प्रदान करती है जो यात्रियों को पांच दिनों तक फ़िनलैंड की यात्रा करने देती है।) फ़िनिश राजधानी की हाल की यात्रा पर, मैं एयरलाइन के व्यवसाय-श्रेणी के उत्पाद को आज़माने में सक्षम था, यहाँ से उड़ान भरते हुए हेलसिंकी-वांटा (HEL) से जॉन एफ कैनेडी (JFK) न्यूयॉर्क में A330 पर सवार हुए।

जमीनी अनुभव

हेलसिंकी-वांता हवाई अड्डा फिनएयर का घरेलू आधार है, और एयरलाइन दोनों टर्मिनलों का उपयोग करती है: टर्मिनल 1 घरेलू और शेंगेन उड़ानों के लिए है, और टर्मिनल 2 अन्य सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए है। जब मैं न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भर रहा था, मैं टर्मिनल 2 से चला, जिसमें फिनएयर यात्रियों के लिए एक बड़ा समर्पित चेक-इन क्षेत्र है। प्राथमिकता वाले डेस्क, जिनका व्यापार-श्रेणी के यात्री, इकोनॉमी प्रो यात्री, और वनवर्ल्ड की स्थिति वाला कोई भी व्यक्ति उपयोग कर सकता था, प्रस्थान हॉल के दाईं ओर स्थित थे, और देर से उनमें बिल्कुल भी भीड़ नहीं थी।एक कार्यदिवस पर सुबह। दो डेस्क फिनएयर के प्लेटिनम लुमो और प्लस प्लैटिनम स्टेटस फ़्लायर के लिए आरक्षित थे। हालाँकि मैंने मोबाइल बोर्डिंग पास का उपयोग करने की योजना बनाई थी, मैं देखना चाहता था कि क्या मैं अपनी सीट बदल सकता हूँ, जो मैं ऑनलाइन या ऐप पर नहीं कर पा रहा था - यह डेस्क पर एक सहज परिवर्तन था। मेरे व्यवसाय-श्रेणी के टिकट ने मुझे सैद्धांतिक रूप से एक प्राथमिकता सुरक्षा लाइन तक पहुंच प्रदान की, लेकिन मैं इसे आसानी से नहीं ढूंढ सका और बस नियमित लाइन के माध्यम से चला गया।

एक बार सुरक्षा के माध्यम से, सुरक्षा से फिनएयर लाउंज तक चलने में थोड़ा समय लगता है (लगभग 10 मिनट इतनी जल्दी नहीं), जो गेट 50ए और 50बी के बाहर स्थित है। लाउंज में चेक-इन करने पर, फ्रंट डेस्क के एजेंट ने मुझे बताया कि भले ही मेरे बोर्डिंग पास ने संकेत दिया था कि मेरे 12:45 बजे बोर्डिंग 11:30 बजे शुरू होगी। उड़ान, मुझे दोपहर तक सिर पर नहीं जाना पड़ेगा, क्योंकि अतिरिक्त सुरक्षा जांच के लिए लंबा समय है, और व्यवसाय-श्रेणी के यात्रियों के पास प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए एक समर्पित लाइन थी। मैंने पाया कि यह एक अत्यंत उपयोगी युक्ति है - जो यात्री गेट पर जल्दी पहुंच गए थे, वे सीमित बैठने वाले एक छोटे से होल्डिंग रूम में फंस गए थे।

मई 2019 में मेरी यात्रा के दौरान लाउंज का नवीनीकरण किया जा रहा था (उन्हें 2019 के पतन में लपेटना चाहिए), लेकिन यह मेरी यात्रा के दौरान एक अराजक निर्माण स्थल की तरह महसूस नहीं हुआ। उस ने कहा, नवीनीकरण के कारण अंतरिक्ष में कोई प्राकृतिक प्रकाश नहीं था, जिसने अंतरिक्ष को थोड़ा तंग महसूस किया। बाकी टर्मिनल की तरह, लाउंज में सर्वोत्कृष्ट नॉर्डिक डिज़ाइन है, जिसका अर्थ है कि अतिसूक्ष्मवाद प्राकृतिक लकड़ी से मिलता है। दो मुख्य बैठने की जगह हैंक्षेत्र: मेज और कुर्सियों के साथ केंद्र में लाउंजर्स (दो गोस्लीप पॉड्स सहित) उनके चारों ओर एक मेजेनाइन पर। नवीनीकरण के कारण, भोजन गर्म और ठंडे बुफे तक सीमित था, और पेय पदार्थ स्वयं सेवा थे। शायद नवीनीकरण के दौरान आने के बारे में सबसे निराशाजनक बात यह थी कि सौना - हाँ, निश्चित रूप से यहाँ एक है! - खुला नहीं था।

केबिन और सीट

एयरबस ए330 पर, फिनएयर का बिजनेस क्लास में एक असामान्य [2/1]-2-1 लेआउट है, जो दो खंडों में विभाजित है, सात पंक्तियों वाला एक सामने वाला और तीन के साथ एक पीछे वाला, जो हैं गैली और एक शौचालय द्वारा विभाजित। एक जोड़ी और एक सीट होने के बीच वैकल्पिक रूप से केबिन के बाईं ओर की सीटें - उन सिंगल सीटों (2A, 4A, और 6A) को "सिंहासन सीटें" के रूप में जाना जाता है, क्योंकि सीट में सतह और भंडारण स्थान दोनों पर होता है। इसके पक्ष। यदि आप अकेले यात्री हैं, तो इनमें से किसी एक के लिए निश्चित रूप से लक्ष्य रखें, लेकिन अन्यथा विमान के दाहिने हाथ की तरफ सिंगल विंडो सीट लें। बाईं ओर जोड़े की विंडो सीटों से बचें (विषम-संख्या वाली ए सीटें), क्योंकि यदि आप झूठ-फ्लैट मोड में हैं तो आपको अपने पड़ोसी से बाहर निकलने के लिए अजीब तरह से चढ़ना होगा। लेकिन यात्रा करने वाले साथी किसी भी डबल सीट पर अच्छा करेंगे। केबिन के बीच में शौचालय के अलावा, कॉकपिट के पास दो अतिरिक्त हैं, जिनमें से कम से कम एक के अंदर एक खिड़की है। जबकि (बल्कि छोटी) सुविधाओं को पूरी उड़ान के दौरान साफ रखा गया था, कुछ प्रसाधन उपलब्ध हैं - बस डर्मोसिल हाथ साबुन और लोशन, साथ ही कुछ हवाफ्रेशनर।

मैंने शुरुआत में ऐप के माध्यम से सिंहासन की सीटों में से एक को चुना, लेकिन जब मैंने चेक इन किया, तो मुझे पता चला कि मैं बीच की एक सीट से टकरा गया था। लेकिन चेक-इन एजेंट के लिए धन्यवाद, मैं 10L में समाप्त हुआ, केबिन के दाईं ओर एक सिंगल विंडो सीट। मेरी सीट यथोचित रूप से विशाल महसूस हुई, अगर संकरी तरफ, 60 इंच पिच और 21 इंच चौड़ाई के साथ। जब लेट-फ्लैट मोड में, सीट 79 इंच लंबी होती है, जिसने मुझे आराम से स्ट्रेच करने की अनुमति दी। स्टोरेज स्पेस अपेक्षाकृत सीमित था, आर्मरेस्ट के ऊपर सिर्फ एक क्यूबी (जहां यूनिवर्सल पावर आउटलेट, हेडफोन जैक, यूएसबी पोर्ट और एक ईथरनेट पोर्ट स्थित थे) और एक विस्तार योग्य पॉकेट जिसमें सेफ्टी कार्ड और इन-फ्लाइट मैगजीन होती है। हालाँकि, जूते के लिए एक समर्पित स्लॉट है, जो एक स्वागत योग्य स्पर्श था। ओवरहेड लाइट के अलावा - जो तापमान नियंत्रण के लिए समायोज्य वेंट के बगल में हैं - एक ओवर-द-शोल्डर रीडिंग लाइट है। कुल मिलाकर, सीट एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान के लिए आरामदायक और अच्छी तरह से रखी गई थी, हालांकि मेरा विशेष हार्डवेयर पर कुछ डिंग और खरोंच के साथ सामान्य पहनने और आंसू के कुछ संकेत दिखा रहा था। पासपोर्ट और लैपटॉप जैसी चीजों के लिए थोड़ा और स्टोरेज मददगार होगा।

मनोरंजन और इन-फ्लाइट सुविधाएं

बिजनेस-श्रेणी के यात्रियों को 11-इंच टचस्क्रीन मॉनिटर के साथ व्यवहार किया जाता है जो अच्छी तरह से काम करते हैं, साथ ही एक टेथर रिमोट के साथ। स्क्रीन उद्योग में सबसे बड़ी नहीं हैं, और मनोरंजन पुस्तकालय प्रमुख वाहकों की तुलना में फीका है, लेकिन कुछ दर्जन थेदुनिया भर के देशों की हालिया ब्लॉकबस्टर और कई विदेशी भाषा की फिल्मों सहित फिल्में; टीवी शो; संगीत; और खेल। आप दो लाइव कैमरा फीड के माध्यम से पायलट-आई या बर्ड-आई व्यू भी प्राप्त कर सकते हैं। बिजनेस क्लास में, यात्रियों को Phitek शोर-रद्द करने वाले हेडफ़ोन की पेशकश की जाती है, जो अच्छी ध्वनि की गुणवत्ता के लिए पर्याप्त परिवेशीय शोर को रोकते हैं।

जबकि फिनएयर के बेड़े में अधिकांश A330 पर वाई-फाई उपलब्ध है, उपग्रह की खराबी के कारण मेरी उड़ान के दौरान कवरेज बेहद सीमित हो गया - एक फ्लाइट अटेंडेंट ने बोर्डिंग के तुरंत बाद मुझे चेतावनी दी। सामान्य परिस्थितियों में, बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए एक घंटे का मुफ्त वाई-फाई माना जाता है, जबकि प्लस प्लेटिनम के सदस्य और इससे ऊपर के सदस्य उड़ान की अवधि के लिए मुफ्त में जुड़ सकते हैं। इसके अलावा, एक घंटे के लिए 7.95 यूरो, तीन घंटे के लिए 11.95 यूरो और पूरी उड़ान के लिए 19.95 यूरो खर्च होते हैं।

फिनिश डिजाइन के प्रशंसकों के लिए, सुविधा किट और बिस्तर (एक तकिया और डुवेट) बाहर खड़े हैं - उनमें प्रिय फिनिश ब्रांड मारिमेको के फंकी टेक्सटाइल पैटर्न हैं। किट के अंदर का सामान, हालांकि, एक आँख का मुखौटा, एक टूथब्रश और टूथपेस्ट, इयरप्लग, और अनुष्ठान लोशन और लिप बाम तक सीमित है। लेकिन एक कार्ड है जो कहता है कि अतिरिक्त उत्पाद जैसे मोजे, शेवर, माउथवॉश, हेयरब्रश और मेकअप रिमूवर अनुरोध पर उपलब्ध हैं। और ऊपर बताए गए शू स्टोरेज स्लॉट में चप्पलें दी गई थीं।

खाद्य और पेय

मेरे प्रस्थान से पहले के पेय के लिए, एक फ्लाइट अटेंडेंट ने मुझे जोसेफ पेरियर एनवी कुवी रोयाले ब्रुट (जो कि खुदरा बिक्री के लिए) का विकल्प दिया।लगभग $45), पानी, या ब्लूबेरी का रस। मंडराती ऊंचाई पर पहुंचने के तुरंत बाद, हमें एपरिटिफ परोसा गया (मैंने ब्लूबेरी कॉकटेल चुना, क्योंकि फल एक फिनिश व्यंजन है) और एक मनोरंजक गुलदस्ता, मेरे मामले में टोस्टेड रोटी के साथ एक स्वादिष्ट फैल गया। पेय मेनू व्यापक है, जिसमें तीन विशेष कॉकटेल, एक शैम्पेन, तीन सफेद वाइन, तीन लाल वाइन, दो मिठाई वाइन और चार बियर शामिल हैं, जिसमें विशेष रूप से माकू ब्रूइंग द्वारा फिनएयर के लिए बनाया गया ब्लूबेरी सैसन शामिल है। एक मॉकटेल और एक गैर-अल्कोहल बियर भी उपलब्ध है, साथ ही स्प्रिट, शीतल पेय, जूस, चाय और कॉफी का एक मानक वर्गीकरण है।

मेरी दिन की उड़ान में, हमें दोपहर का भोजन, हल्का नाश्ता और आगमन से पहले हल्का भोजन परोसा गया। स्वीडिश शेफ टॉमी मायलीमाकी द्वारा बनाए गए विशेष व्यंजनों के साथ मेनू ने निम्नलिखित की पेशकश की: क्षुधावर्धक के लिए, कोल्ड स्मोक्ड सैल्मन या भुनी हुई गाजर; मुख्य, आर्कटिक चार, ब्रेज़्ड बीफ़ गाल, भुना हुआ चिकन स्तन, एक ठंडा सलाद, या जेरूसलम आटिचोक सूप के लिए; एक पनीर कोर्स; फिर मिठाई के लिए स्ट्रॉबेरी चीज़केक या फिनिश जैमी ऑर्गेनिक आइसक्रीम। मैंने आश्चर्यजनक रूप से स्वादिष्ट भुनी हुई गाजर के साथ शुरुआत की, फिर बीफ गाल पर चले गए - दोनों ने नई नॉर्डिक शैली पर कब्जा कर लिया जो पूरे उत्तरी यूरोप में लोकप्रिय है, जहां सामग्री को फोर्ज किया जाता है और उनके व्यंजनों के भीतर काफी शुद्ध रखा जाता है। बीफ़ गाल के हिस्से का आकार मेरे अनुमान से बड़ा था, जिसने मुझे चीज़ कोर्स ऑर्डर करने से नहीं रोका, लेकिन मुझे एक हल्का मिठाई चुनने के लिए मजबूर किया: आइसक्रीम। इसे इसके ब्रांडेड पेपर कार्टन में परोसा गया था, लेकिन मैं इसके लिए आभारी थाएक उचित चम्मच दिया ताकि मुझे ढक्कन में छोटे प्लास्टिक का उपयोग न करना पड़े। मुझे स्थानीय फ़िनिश स्वाद, दूध का स्वाद लेना पसंद था, जो एक समृद्ध वेनिला के समान था, लेकिन बहुत कम मीठा था।

भोजन सेवा के बाद, फ्लाइट अटेंडेंट ने पेय परोसना जारी रखा - मेरे पास ब्लूबेरी सेसन था, और यह एक बेहतरीन हल्की बीयर थी जो किसी भी तरह से अधिक मीठी नहीं थी - और वे नाश्ते के लिए गर्म मेवे लाए। आप उड़ान के दौरान गैली में कुकीज और क्रैकर्स जैसे क्विक बाइट भी ले सकते हैं। आगमन पूर्व भोजन दोपहर के भोजन के बाद और लैंडिंग से पहले किसी भी समय ऑर्डर करने में सक्षम था और इसमें दो विकल्प शामिल थे; झींगा, प्रतिशोध, और बारहसिंगा टैटार या एक खुले चेहरे वाला स्मोक्ड सैल्मन सैंडविच के साथ एक ठंडी थाली। कुल मिलाकर, भोजन स्वादिष्ट था और निश्चित रूप से नॉर्डिक व्यंजनों का अच्छी तरह से प्रतिनिधित्व करता था। इसे मारीमेको टेबलवेयर पर भी खूबसूरती से प्रस्तुत किया गया था, जो बहुत ही फिनिश अनुभव को जोड़ता है।

सेवा

सेवा फिनएयर पर मेरे अनुभव का अब तक का सबसे अच्छा हिस्सा था। केबिन क्रू ने बिना किसी दखल के चौकस रहने का एक उत्कृष्ट काम किया - उदाहरण के लिए, जब मेरा गिलास कम चलता था, तो एक ड्रिंक रिफिल हमेशा तैयार रहता था - और वे किसी भी स्थिति को उत्पन्न कर सकते थे, जैसे कि मुझे पहले वाई-फाई के बारे में सूचित करना। उड़ान भरने के लिए। बोर्ड पर क्रू के प्रत्येक सदस्य के साथ मेरी वास्तव में सुखद बातचीत हुई। मैंने अर्थव्यवस्था में फिनएयर भी उड़ाया है, और मुझे सेवा भी उतनी ही शानदार लगी।

कुल इंप्रेशन

फिनएयर के A330 पर बिजनेस-क्लास केबिन ग्लिट्ज़ और ग्लैम के बारे में नहीं है जो आपको अन्य एयरलाइनों पर मिल सकता है, मामूली सुविधाएं और थोड़े पुराने केबिन दिए गए हैं, लेकिनअपेक्षाकृत छोटी ट्रान्साटलांटिक उड़ान के लिए, यह आरामदायक है। (हालांकि, मैं फिनएयर के नए एयरबस ए 350 को उड़ाना पसंद करूंगा, जो मुख्य रूप से हेलसिंकी से सिंगापुर जैसे लंबी दूरी के मार्गों को कवर करता है, यह देखने के लिए कि यह कैसे तुलना करता है।) जहां फिनएयर वास्तव में खड़ा है वह सेवा है - आतिथ्य की फिनिश भावना लायक है किसी भी दिन इस एयरलाइन को उड़ाना।