एयरबस A321neo पर ला कॉम्पैनी के बिजनेस क्लास की समीक्षा

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 02:01

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2013 से संचालित, ला कॉम्पैनी खुद को एक "बुटीक" एयरलाइन के रूप में पेश करता है, जो पूरी तरह से लेट-फ्लैट या एंगल्ड लेट-फ्लैट सीटों से लैस विमानों पर केवल बिजनेस-क्लास उड़ानों की पेशकश करता है। कंपनी केवल दो मार्गों की सेवा करती है, एक न्यूयॉर्क शहर और पेरिस के बीच उड़ान के साथ-साथ न्यूयॉर्क और नीस के बीच एक मौसमी मार्ग। जबकि ला कॉम्पैनी की अधिकांश उड़ानें बोइंग 757 के पुराने होने पर हैं, जून 2019 में एयरलाइन ने एक बिल्कुल नए एयरबस ए321नियो की शुरुआत की, जिसे विशेष रूप से ला कॉम्पैनी के लिए डिज़ाइन किया गया था। नए विमान में पूरी तरह से लेट-फ्लैट सीट बेड हैं, जो पुराने विमानों से अलग हैं जिनमें एंगल्ड लेट-फ्लैट सीटें हैं। यह यात्रियों को उनके न्यूयॉर्क-पेरिस मार्ग पर यात्रा करने वालों के लिए और भी अधिक कमरा और आराम प्रदान करता है। कंपनी का दूसरा A321neo सितंबर 2019 में बेड़े में प्रवेश करेगा।

जमीनी अनुभव

जबकि ला कॉम्पैनी आराम और सहायता की पेशकश करने पर गर्व करता है, मेरी यात्रा की शुरुआत काफी खराब रही। मेरे निर्धारित प्रस्थान से दो दिन पहले, मुझे सूचित किया गया था कि मेरी उड़ान रद्द कर दी गई थी और मुझे या तो एक दिन पहले या परसों के लिए पुनर्निर्धारित किया गया था।

रद्द होने के बावजूद बाकी फ्लाइट का अनुभव काफी सुखद रहा। ला कॉम्पैनी नेवार्क से बाहर और पेरिस के छोटे. में उड़ता हैहवाई अड्डे, ओरली, जो उनके टिकट डेस्क को ढूंढना आसान बनाता है। दोनों तरफ लाइनें छोटी थीं और डेस्क पर टिकट एजेंट मिलनसार, मददगार और जल्दी से मुझे याद दिलाते थे कि लाउंज में कैसे पहुंचा जाए।

नेवार्क में लाउंज एक तृतीय-पक्ष लाउंज है जो मेरे आने पर बहुत व्यस्त और तंग था। इसमें खिड़कियां भी नहीं हैं, जो इसे और भी छोटा महसूस कराता है। भले ही लाउंज में भीड़ थी, ला कॉम्पैनी यात्रियों के पास एक विशेष बैठने की जगह है जो पनीर, ब्रेड, वाइन और शैंपेन प्रदान करता है। गर्म भोजन के साथ एक छोटा सा क्षेत्र भी है। ध्यान दें कि नेवार्क लाउंज सुरक्षा से पहले स्थित है, जो यह जानकर आराम करना कठिन बना सकता है कि आपको अभी भी सुरक्षा के माध्यम से इसे बनाना है। हालांकि, ला कॉम्पैनी टिकट से आपको बिजनेस-क्लास सुरक्षा लाइन तक पहुंच प्राप्त होगी जो आमतौर पर कम भीड़भाड़ वाली होती है।

पेरिस-ओरली लाउंज बहुत अच्छा था। एक खिड़की रहित दरवाजे के पीछे छिपा हुआ, लाउंज एक बड़ा रैपराउंड कमरा है जिसमें बहुत सारी प्राकृतिक रोशनी है; बीच में एक छोटे से आंगन के साथ। बुफे में ठेठ पेरिस के नाश्ते के किराए के साथ-साथ मज़ेदार अतिरिक्त चीजें थीं, जैसे कि एक मशीन, जो एक बटन के धक्का के साथ, ताज़े पेनकेक्स को बाहर निकालती है। और हां, हालांकि यह एक शुरुआती उड़ान थी, शराब तैयार थी।

केबिन और सीट

विमान में 76 लेट-फ्लैट सीटों के साथ 2-2 लेआउट है। बिस्तर 62 इंच की पिच के साथ 75.5 इंच तक सपाट हैं और प्रत्येक सीट में 15.6 इंच की माउंटेड स्क्रीन है। यात्री एक दूसरे के बगल में बैठते हैं, जो इसे बना सकते हैंखिड़की वाली सीट वाले व्यक्ति के लिए उठना मुश्किल हो जाता है यदि गलियारे वाली सीट वाला व्यक्ति सो रहा हो। शौचालय को पूरी तरह से साफ रखा गया था।

सीट में एडजस्टेबल हेडबोर्ड के साथ आरामदायक कुशन थे। स्क्रीन के नीचे की सीट के सामने एक बड़ा क्यूब और एक शेल्फ था। हेडरेस्ट के पीछे एक शेल्फ भी थी जहां हेडफोन और एमेनिटी किट रखे हुए थे। सीट के बगल में एक छोटी सी जेब भी थी जो 13 इंच के लैपटॉप के लिए पूरी तरह से फिट थी। एक यूएसबी पोर्ट हेडफोन जैक के साथ-साथ एक पूर्ण आउटलेट द्वारा स्थित था जो यात्रियों के बीच निचले कंसोल पर यूएस और यूरोपीय प्लग का समर्थन करता है।

सीट की स्क्रीन एक रिट्रैक्टेबल रिमोट कंट्रोल के साथ आती है जिसमें एक फिंगर पैड होता है जब आप लेटे होते हैं और स्क्रीन को छूने के लिए नहीं पहुंचना चाहते हैं। हालाँकि, जब स्क्रीन पर बैठना काफी संवेदनशील और संवेदनशील था और इसके लिए कठोर प्रेस की आवश्यकता नहीं थी। हेडफ़ोन पूरी तरह से कान को ढकने वाले और शोर-रद्द करने वाले थे। हालाँकि, उन्हें यह पता लगाना थोड़ा मुश्किल था कि कैसे जुड़ना है। जैसा कि मैंने पहले कुछ मिनटों के लिए इसके साथ संघर्ष किया और फिर मेरे बगल के यात्री को उड़ान के दोनों पैरों पर जोड़ने में मदद करनी पड़ी। (ट्रिक उस त्रिभुज से मेल खाने के लिए है जिस पर चुंबक आउटलेट के त्रिभुज पर हैं।)

मनोरंजन 51 फ्रेंच और अंग्रेजी फिल्मों का मिश्रण था जिसमें मिश्रित बच्चों के लिए कुछ विकल्प थे। सुनने के लिए विभिन्न विभिन्न शैलियों के 103 संगीत विकल्प भी थे। आप अपनी उड़ान को ट्रैक कर सकते हैं, मेनू देख सकते हैं, साथ ही स्क्रीन के माध्यम से फ्लाइट अटेंडेंट को कॉल कर सकते हैं। वाई-फाई मानार्थ था और एक अच्छी गति से काम करता था: ईमेल भेजे गए, और नियमितवेबसाइटों को जल्दी लोड किया गया। यहां तक कि YouTube वीडियो भी चलेंगे, भले ही वे थोड़े धीमे हों। हालांकि, मुझे अपने फोन से कनेक्ट करने के लिए कभी भी वाई-फाई नहीं मिला और मैंने देखा कि अन्य यात्री फ्लाइट अटेंडेंट से भी मदद के लिए कह रहे हैं कि वे भी अपने फोन से कनेक्ट करें।

मनोरंजन और इन-फ्लाइट सुविधाएं

प्रत्येक सीट पर एक ला कॉम्पैनी-ब्रांडेड एमेनिटी किट, साथ ही पानी की एक बोतल, एक रजाई बना हुआ कंबल और एक शराबी तकिया था। किट के अंदर, आई क्रीम और मॉइस्चराइजर सहित कॉडली स्किनकेयर उत्पाद थे। सुविधा किट में अन्य वस्तुओं में टूथब्रश और टूथपेस्ट, एक स्लीप मास्क, ईयर प्लग, आपके जूते के लिए एक बैग, मोजे और एक छोटा दर्पण और एक पेन शामिल हैं। कोई टर्नडाउन सेवा या गद्दा पैड नहीं था। हालाँकि, सीट में ही एक ओवर-मैट्रेस शामिल है जो एक आरामदायक बिस्तर के लिए बनाया गया है।

खाद्य और पेय

पाइपर-हेड्सिएक शैंपेन या संतरे के रस के पूर्व-प्रस्थान पेय के साथ सवार होने के बाद फ्लाइट अटेंडेंट जल्दी से आसपास आ गए।

आप जिस रूट पर हैं, उसके आधार पर भोजन सेवा अलग तरह से संचालित होती है। पेरिस के लिए रात भर की उड़ान में, यात्रियों को आराम करने के लिए अधिक समय देने के लिए पूरी सेवा एक झटके में हुई। मेरी उड़ान में, भोजन में एक शकरकंद और नारियल का सूप, क्विनोआ या ग्रिल्ड आर्टिचोक और बरेटा के ऊपर कटा हुआ टूना का एक विकल्प, एक पनीर प्लेट और मिठाई के लिए अलग-अलग सेब पाई शामिल था। भोजन केवल हवाई जहाज के भोजन के लिए अच्छा नहीं था - यह निश्चित रूप से स्वादिष्ट था, विशेष रूप से मिठाइयाँ।

लैंडिंग से पहले नाश्ता एक कोरिज़ो और एवोकैडो आमलेट का विकल्प थाया नुटेला फ्रेंच टोस्ट। दोनों विकल्प एक क्रोइसैन और ताजे फल के साथ आए।

न्यूयॉर्क के लिए दिन के समय उड़ान पर, प्रत्येक पाठ्यक्रम को अलग से परोसा गया था। पहले ट्रेल मिक्स का एक स्नैक परोसा गया, उसके बाद एक मलाईदार सॉस में ऑक्टोपस, टमाटर और आलू की एक डिश, फिर मुख्य पाठ्यक्रम - एक करी सॉस में आलू के साथ कॉड और मसल्स का एक विकल्प या कद्दू के साथ भुना हुआ बतख। मिठाई में पनीर की प्लेट और तीखा होता था।

आखिरकार, उतरने से पहले एक और नाश्ता परोसा गया। मैंने "मीठा" विकल्प चुना और उसे तीन अलग-अलग टार्ट और एक छोटा सलाद दिया गया। भोजन के बीच पिछली गली में भोजन भी उपलब्ध था। चयन में ऑक्टोपस डिश के ट्रेल मिक्स, चिप्स और सेकंड शामिल थे।

सेवा

कुल मिलाकर सेवा उत्कृष्ट थी, प्रत्येक भोजन से पहले गर्म तौलिये और अटेंडेंट कॉल लाइट पर त्वरित प्रतिक्रियाएँ। फ्लाइट अटेंडेंट ने सेकंड या तिहाई व्यंजन भी पेश किए। पेरिस के रास्ते में, वाई-फाई तैयार नहीं था, लेकिन असुविधा के लिए माफी माँगने के लिए, उन्होंने प्रत्येक यात्री को नेटफ्लिक्स उपहार कार्ड की पेशकश की। चालक दल विनम्र और बेहद मददगार था। फोटो शूट करने के लिए जल्दी बोर्ड करने का अनुरोध करने के बाद, क्रू ने मुझे अपने बैग बोर्ड पर ले जाने में मदद की, और यहां तक कि तस्वीरों के लिए अलग मूड देने के लिए ओवरहेड लाइट का रंग बदलने की पेशकश की।

कुल इंप्रेशन

मैंने कई लंबी-लंबी उड़ानें ली हैं और यह अब तक का सबसे सुखद था, नए विमान के कारण बड़े हिस्से में। मैंने आराम से और तरोताज़ा महसूस करते हुए उड़ान छोड़ दी और मैंने इसका आनंद लियाभोजन इतना अधिक था कि मैं वास्तव में उनके द्वारा लाए गए हर नए व्यंजन की प्रतीक्षा कर रहा था। सुविधा किट अच्छी तरह से स्टॉक और उपयोगी थी।

शायद एकमात्र चोर - या कुछ के लिए एक समर्थक - यह है कि कंपनी केवल नेवार्क से उड़ान भरती है। लेकिन कुल मिलाकर, एयरलाइन कुशल है और नया विमान बेहद आरामदायक है। विमान की उम्र और पूरी तरह से लेट-फ्लैट सीटों की कमी को देखते हुए, पुराने 757 के यात्रियों को कम-लक्ज़े अनुभव के लिए हैं, लेकिन सेवा, त्वरित सुरक्षा लाइन, कुशल बोर्डिंग, लाउंज का उपयोग (पर) पेरिस की ओर), और समग्र आराम इसे पेरिस जाने के लिए एक सुखद लेकिन शानदार तरीका बनाता है, विशेष रूप से तुलनीय बिजनेस क्लास उत्पादों की तुलना में कीमत के लिए। साथ ही, जब आप पेरिस जा रहे हों, तो क्या आपको कुछ विलासिता नहीं चाहिए?