भारत में प्रमुख हवाई अड्डों के लिए एक गाइड

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 01:39

हाल के वर्षों में भारत में हवाई यात्रा में अभूतपूर्व वृद्धि हुई है, जिससे भारत का घरेलू नागरिक उड्डयन बाजार दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ रहा है। अब इसे विश्व स्तर पर (संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बाद) तीसरा सबसे बड़ा घरेलू नागरिक उड्डयन बाजार माना जाता है। इसके अलावा, अनुमानों से संकेत मिलता है कि भारत का नागरिक उड्डयन बाजार 2024 तक दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा बाजार बनने की ओर अग्रसर है।

विस्तार हवाईअड्डे के आधुनिकीकरण, कम लागत वाले वाहकों की सफलता, घरेलू एयरलाइनों में विदेशी निवेश और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी पर जोर देने से संचालित हो रहा है। भारत में प्रमुख हवाई अड्डों के बड़े पैमाने पर उन्नयन, निजी कंपनियों के महत्वपूर्ण इनपुट के साथ किया गया है, और अभी भी जारी है क्योंकि क्षमता बढ़ाई जा रही है। भारत में अब कुछ बेहतर, चमकदार नए हवाईअड्डा टर्मिनल हैं। यहाँ विवरण हैं।

दिल्ली इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (DEL)

• स्थान: पालम, शहर के केंद्र से 10 मील (16 किलोमीटर) दक्षिण में।
• पेशेवर: दिल्ली शहर के लिए सुविधाजनक पहुंच के साथ आधुनिक टर्मिनल।
• विपक्ष: दिसंबर से फरवरी तक कोहरा अक्सर उड़ानों में देरी या रद्द करता है।
• सिटी सेंटर से दूरी: एक प्रीपेड टैक्सी, जिसकी सिफारिश एक से अधिक समय में की जाती हैपैमाइश एक, $ 5 और $ 7 के बीच की लागत। सामान्य ट्रैफिक के दौरान यात्रा में 45 मिनट से एक घंटे तक का समय लगता है। ऑरेंज लाइन के नाम से जानी जाने वाली दिल्ली मेट्रो एयरपोर्ट एक्सप्रेस की कीमत $1 से कम है और इसमें 20 मिनट लगते हैं।

दिल्ली भारत में सर्वश्रेष्ठ हवाईअड्डे की प्रशंसा के लिए मुंबई से प्रतिस्पर्धा करती है, हालांकि हाल के वर्षों में यह लगातार शीर्ष पर रहा है। दिल्ली हवाई अड्डे को 2006 में एक निजी ऑपरेटर को पट्टे पर दिया गया था और बाद में इसे अपग्रेड किया गया था। हवाई अड्डे पर सुधार और विस्तार करने के लिए नवीनीकरण चल रहा है लेकिन अब तक एक नया एकीकृत अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल (टर्मिनल 3) और हवाई अड्डे के निकट एयरोसिटी आतिथ्य परिसर के विकास को शामिल किया गया है। इस परिसर में कई होटल और रेस्तरां हैं, और यह ऑरेंज लाइन पर एक मेट्रो ट्रेन स्टेशन से जुड़ा है। वर्तमान में, दिल्ली हवाईअड्डा प्रति वर्ष लगभग 70 मिलियन यात्रियों की सेवा करता है, जिससे यह भारत में सबसे व्यस्त है। एक बार पूरा हो जाने पर, अपग्रेड हवाई अड्डे की क्षमता को प्रति वर्ष 100 मिलियन यात्रियों तक बढ़ा देगा।

मुंबई छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (बीओएम)

• स्थान: अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल अंधेरी पूर्व के सहार में शहर के केंद्र से 19 मील (30 किलोमीटर) उत्तर में स्थित है। घरेलू टर्मिनल शहर के केंद्र से 15 मील (24 किलोमीटर) उत्तर में सांताक्रूज में है।
• पेशेवर: मुख्य टर्मिनल आधुनिक और नेविगेट करने में आसान है।
• विपक्ष: अलग अंतरराष्ट्रीय और घरेलू टर्मिनल, यात्रियों को दोनों के बीच एक कैब लेने के लिए स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। उड़ान में देरी के कारणरनवे पर भीड़भाड़। हवाई अड्डे और शहर के केंद्र को जोड़ने वाला कोई सीधा सार्वजनिक परिवहन विकल्प नहीं है।
• सिटी सेंटर से दूरी: एक टैक्सी की कीमत लगभग $5 होगी और ट्रैफ़िक के आधार पर इसमें एक से दो घंटे लगेंगे।

मुंबई का हवाईअड्डा सालाना लगभग 50 मिलियन यात्रियों को संभालता है, जिससे यह भारत का दूसरा सबसे बड़ा हवाई अड्डा बन जाता है। दिल्ली हवाई अड्डे के समान, इसे 2006 में एक निजी ऑपरेटर को पट्टे पर दिया गया था, और एक नया एकीकृत अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल बनाया गया था। टर्मिनल, जिसे टर्मिनल 2 के नाम से जाना जाता है, 2014 की शुरुआत में खोला गया। घरेलू एयरलाइंस वर्तमान में चरणबद्ध तरीके से टर्मिनल 2 में स्थानांतरित होने की प्रक्रिया में हैं, हालांकि कम लागत वाले वाहक अभी भी एक अलग क्षेत्र में पुराने घरेलू टर्मिनल से प्रस्थान करते हैं। नए टर्मिनल ने हवाई अड्डे की कार्यक्षमता में बहुत सुधार किया है, फिर भी रनवे की भीड़ और परिणामी उड़ान में देरी एक महत्वपूर्ण समस्या बनी हुई है।

बेंगलुरु केम्पेगौड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (बीएलआर)

• स्थान: देवनहल्ली, शहर के केंद्र से 25 मील (40 किलोमीटर) उत्तर में।
• पेशेवर: टर्मिनल आधुनिक और अच्छी तरह से बनाए रखा है।
• विपक्ष यह शहर से बहुत दूर है।
• सिटी सेंटर से दूरी: एक टैक्सी की कीमत करीब 12 डॉलर होगी और ट्रैफिक के आधार पर इसमें एक से दो घंटे का समय लगेगा। एक हवाई अड्डा शटल बस है जो शहर के केंद्र तक जाती है और इसकी कीमत $2 से $4 है और इसमें कम से कम एक टैक्सी जितना समय लगता है।

बेंगलुरु का हवाई अड्डा भारत का तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, जहां सालाना 33 मिलियन से अधिक यात्री आते हैं। यह बिल्कुल नया हवाई अड्डा थाएक निजी कंपनी द्वारा ग्रीनफील्ड साइट पर निर्मित और मई 2008 में परिचालन शुरू किया। तब से, इसे दो चरणों में विस्तारित किया गया है। दूसरा चरण 2015 में शुरू हुआ, और इसमें दूसरे रनवे और दूसरे टर्मिनल का निर्माण शामिल है। अभी के लिए, हवाई अड्डे के पास केवल एक कार्यात्मक टर्मिनल है जिसका उपयोग घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों उड़ानों के लिए किया जाता है। बेंगलुरू हवाईअड्डा अक्सर सर्दियों के दौरान सुबह जल्दी कोहरे के साथ समस्याओं का अनुभव करता है। अगर यात्रा कर रहे हैं, तो उड़ान में देरी या रद्द होने के लिए तैयार रहें।

चेन्नई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (एमएए)

• स्थान: पल्लवरम, शहर के केंद्र से नौ मील (14.5 किलोमीटर) दक्षिण-पश्चिम में।
• पेशेवर: कोई नहीं (2021 में नवीनीकरण पूरा होने तक)।
• विपक्ष: वर्तमान में निर्माणाधीन, खराब बुनियादी ढांचा, सुरक्षा संबंधी चिंताएं।
• सिटी सेंटर से दूरी: सिटी सेंटर तक 30 मिनट की टैक्सी की सवारी का खर्च लगभग $4 होगा। नई चेन्नई मेट्रो ट्रेन ब्लू लाइन पर हवाई अड्डे को चेन्नई सेंट्रल स्टेशन से भी जोड़ती है। इसकी कीमत लगभग $1 है और इसमें 10 से 20 मिनट लगते हैं।

चेन्नई भारत का चौथा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, और दक्षिण भारत में आगमन और प्रस्थान का मुख्य केंद्र है। यह एक वर्ष में 20 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभालता है, जिनमें से लगभग आधे घरेलू उड़ान भर रहे हैं, और इसका स्वामित्व और संचालन भारत सरकार के पास है। उड़ानें वर्तमान में तीन अलग-अलग टर्मिनलों में विभाजित हैं, जिससे यात्रियों को असुविधा होती है। हवाई अड्डे का विस्तार और पुनर्विकास करने की प्रक्रिया में है ताकि इसकी क्षमता 40 मिलियन तक बढ़ाई जा सकेप्रति वर्ष यात्रियों। इन कार्यों में एक नया एकीकृत अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल (टर्मिनल 2) बनाना, पुराने टर्मिनलों को फिर से तैयार करना और सभी टर्मिनलों को आंतरिक रूप से जोड़ना शामिल है।

कोलकाता नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (सीसीयू)

• स्थान: दम दम, शहर के केंद्र से 10 मील (16 किलोमीटर) उत्तर पूर्व में।
• पेशेवर: एकीकृत घरेलू और अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल।
• विपक्ष: सर्दियों में कोहरे के कारण उड़ानों में देरी होती है। अक्षम ग्राहक सेवा, खराब रखरखाव।
• सिटी सेंटर से दूरी: एक टैक्सी की कीमत लगभग $5 है और ट्रैफिक के आधार पर 45 मिनट से 1.5 घंटे तक का समय लेती है। हवाई अड्डे पर एक मेट्रो स्टेशन है-किराया सिर्फ सेंट है, और इसमें लगभग 75 से 90 मिनट लगते हैं।

कोलकाता का हवाई अड्डा एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है लेकिन लगभग 85 प्रतिशत यात्री घरेलू यात्री हैं। यह भारत का पांचवां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है और सालाना लगभग 22 मिलियन यात्रियों को संभालता है। चेन्नई हवाई अड्डे की तरह, कोलकाता हवाई अड्डे का स्वामित्व और संचालन भारत सरकार के पास है। हवाई अड्डे के पुराने घरेलू और अंतरराष्ट्रीय टर्मिनलों को एक बहुत ही आवश्यक नए एकीकृत टर्मिनल (टर्मिनल 2 के रूप में जाना जाता है) से बदल दिया गया है, जो जनवरी 2013 में खोला गया। हवाई अड्डे के आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप इसे "एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ बेहतर हवाई अड्डे" से सम्मानित किया गया। 2014 और 2015 एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल द्वारा। 2017 में हवाई अड्डे पर अंततः नए खुदरा स्टोर खोले गए, जिससे यात्रियों को कुछ करने के लिए कुछ मिल सके। एक और विस्तार हवाईअड्डे को और बढ़ाने के लिए काम कर रहा हैक्षमता, पहले चरण के 2020 के अंत में शुरू होने और 2023 तक पूरा होने की उम्मीद है।

राजीव गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (HYD)

• स्थान: शमशाबाद, शहर के केंद्र से 19 मील (30 किलोमीटर) दक्षिण-पश्चिम में।
• पेशेवर: पर्यावरण के अनुकूल, आधुनिक और उच्च तकनीक।
• विपक्ष: हैदराबाद शहर से थोड़ी दूर। वर्तमान में विस्तार कार्य चल रहा है, कुछ परिचालनों को अंतरिम टर्मिनलों में स्थानांतरित कर दिया गया है।
• सिटी सेंटर से दूरी: टैक्सियों की कीमत $7 और $14 के बीच है और ट्रैफ़िक के आधार पर इसमें एक से दो घंटे लगते हैं। एक एक्सप्रेस बस भी है जिसकी कीमत $1.50 से $3.50 है और इसमें 60 से 90 मिनट का समय लगता है।

हैदराबाद हवाईअड्डा मार्च 2008 के मध्य में खोला गया। यह एक निजी कंपनी द्वारा संचालित है और सालाना 21 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभालता है। उत्कृष्ट सुविधाओं के साथ हवाई अड्डा विश्व स्तरीय है, और इसने अपनी पर्यावरण के अनुकूल पहल के लिए पुरस्कार जीते हैं। 2019 में, हवाई अड्डे ने घरेलू उड़ानों के लिए भारत की पहली बायोमेट्रिक फेस रिकग्निशन सुविधा शुरू की, जिससे यात्रियों को बोर्डिंग पास दिखाने की आवश्यकता समाप्त हो गई। मुख्य दोष यह है कि यात्री संख्या में तेजी से वृद्धि को समायोजित करने के लिए हवाई अड्डे का विस्तार कार्य चल रहा है। जबकि यह हो रहा है, संचालन को मुख्य यात्री टर्मिनल, अंतरिम अंतर्राष्ट्रीय प्रस्थान टर्मिनल और अंतरिम घरेलू आगमन टर्मिनल के बीच विभाजित किया गया है।

गोवा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (भारत सरकार)

• स्थान: डाबोलिम।
• पेशेवर: उत्तर और दक्षिण गोवा के बीच समान रूप से स्थित है।
• विपक्ष: भीड़भाड़, खराब लेआउट, खराब बुनियादी ढांचा, सुविधाओं की कमी। एयरपोर्ट भी सुबह 8.30 बजे से दोपहर 12.30 बजे तक बंद रहता है। सप्ताह में पाँच दिन, क्योंकि वहाँ सैन्य उड़ान प्रशिक्षण किया जाता है।
• पंजिम से दूरी: 40 मिनट की प्री-पेड टैक्सी की कीमत लगभग $15 है। गोवामाइल्स नामक एक राज्य द्वारा संचालित, ऐप-आधारित टैक्सी सेवा भी है। वैकल्पिक रूप से, एक सस्ती शटल बस सेवा हवाई अड्डे से पंजिम, कलंगुट और मडगांव (दक्षिण गोवा का मुख्य शहर) के लिए चलती है। इसे यहां या हवाई अड्डे पर ऑनलाइन बुक किया जा सकता है।

गोवा का हवाई अड्डा वर्तमान में राज्य का एकमात्र हवाई अड्डा है (उत्तरी गोवा के मोपा में एक दूसरा हवाई अड्डा निर्माणाधीन है)। यह एक सरकार द्वारा संचालित हवाई अड्डा है जो एक सैन्य अड्डे से संचालित होता है। हवाई अड्डे ने 2019 में लगभग 8.5 मिलियन यात्रियों को संभाला, जिससे यह भारत का 9 वां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया। हालांकि, इसकी क्षमता केवल 5 मिलियन यात्रियों की है, जो इसकी कार्यक्षमता को प्रभावित करती है और पीक समय के दौरान भीड़भाड़ का कारण बनती है। टर्मिनल नवीनीकरण और विस्तार के दौर से गुजर रहा है लेकिन जब तक यह पूरा नहीं हो जाता तब तक देरी और असुविधाओं की उम्मीद है।