इस साल एक नई बजट एयरलाइन लॉन्च हो रही है-क्या यह सफल हो सकती है?

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 01:23

एयरलाइन उद्योग के कयामत और निराशा के बीच, एक छोटी एयरलाइन उड़ान भरने की कोशिश कर रही है। वस्तुत। नए अमेरिकी बजट वाहक ब्रीज़ एयरवेज ने 2021 में अपने पहले यात्रियों को उड़ाने की योजना बनाई है-इसने दिसंबर में एम्ब्रेयर 190 और 195 की पहली डिलीवरी ली, जबकि इसके 60 नए एयरबस A220s में से पहला इस साल के अंत में आने वाला है।

हालांकि बेहद कम यात्रा की अवधि के दौरान एक नई एयरलाइन शुरू करने के लिए यह अजीब लग सकता है, कंपनी के संस्थापक डेविड नीलमैन का उद्योग में काफी प्रभावशाली इतिहास है। उन्होंने अब तक जेटब्लू और वेस्टजेट सहित पांच सफल एयरलाइंस शुरू की हैं, इसलिए अगर कोई इसे अभी कर सकता है, तो वह वह होगा। द पॉइंट्स गाइ के सीनियर एविएशन एडिटर बेन मुत्ज़बॉघ ने कहा, "मैं उद्योग में सबसे अधिक सफल और सफल उद्यमियों में से एक डेविड नीलमैन के खिलाफ कभी भी दांव नहीं लगाऊंगा।" "उनका ट्रैक रिकॉर्ड शानदार है।"

लेकिन नीलमैन को भारी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। अभी, घरेलू यात्री यातायात पूर्व-महामारी के समय की तुलना में लगभग 43 प्रतिशत कम है। "मुझे लगता है कि बड़ा सवाल यह है कि कितनी जल्दी एक पलटाव आता है," मुत्ज़बॉघ ने कहा, "यदि वर्ष के अंत तक महामारी को नियंत्रण में लाया जाता है, तो ब्रीज़ के लिए यह सबसे अच्छा मामला है। यदि यह अपेक्षा से अधिक समय तक रहता है औरसाल के अंत तक मांग कम रहती है, तो ब्रीज़ इसके लिए अपना काम काट देगा।"

फिर भी, ब्रीज़ का व्यवसाय मॉडल वास्तव में बहुत अच्छा है। पिछले कुछ दशकों में प्रमुख अमेरिकी एयरलाइनों के विलय के साथ, देश हब-एंड-स्पोक मॉडल के साथ हवाई यात्रा संचालित करता है: छोटे शहरों के यात्रियों को अपने गंतव्य (या किसी अन्य हब के लिए) जारी रखने से पहले एक प्रमुख एयरलाइन हब के लिए उड़ान भरनी होगी। फिर अपने अंतिम गंतव्य के लिए)। हब हैं, वेल, हब, और छोटे शहर स्पोक हैं।

लेकिन ब्रीज़ ने उन छोटे शहरों-जैसे, कॉनकॉर्ड, नॉर्थ कैरोलिना, और ट्रेंटन, न्यू जर्सी को सीधे जोड़कर बाज़ार में एक अंतर को भरने की योजना बनाई है, जिससे उन बाजारों में यात्रियों के लिए हवाई यात्रा किसी परेशानी से कम नहीं है। "उन प्रकार के शहरों से, ब्रीज़ मध्यम आकार के बाजारों के बीच नॉनस्टॉप मार्गों पर उड़ान भर सकता था, जिनकी स्थानीय मांग पर्याप्त हो सकती थी, लेकिन इतनी नहीं कि यह बड़ी एयरलाइनों को अंदर आने और उनका पीछा करने के लिए लुभाए," मुत्ज़बॉघ ने कहा।

नीलमैन भी ग्राहक सेवा के लिए ऐप्स और कियोस्क का उपयोग करके ब्रीज़ को एक प्रौद्योगिकी-संचालित एयरलाइन बनाने का इरादा रखता है, इसलिए एयरलाइन को किराए पर लेने वाले कर्मचारियों की संख्या को कम करना है। सैद्धांतिक रूप से, यह एक बुरा विचार नहीं है-जब तक वह तकनीक काम करती है। "अगर कोई गड़बड़ या अप्रत्याशित समस्या है, तो ग्राहक निराश हो जाएंगे यदि वे एक जीवित व्यक्ति से बात नहीं कर सकते हैं यदि वे एक ऐप पर अपनी समस्या का समाधान नहीं कर सकते हैं," मुत्ज़बॉघ ने कहा। "फिर से, मैं नीलमैन के खिलाफ दांव नहीं लगाऊंगा, लेकिन अगर वे नो-फ्रिल्स के रूप में प्रतिष्ठा नहीं चाहते हैं तो उन्हें उस तकनीक को थोड़ा सही करने की आवश्यकता होगीअसमान ग्राहक सेवा वाली एयरलाइन।"

अब तक, एयरलाइन अपनी शुरुआत के लिए अच्छी स्थिति में है- बुधवार, 10 मार्च को, इसे संचालन शुरू करने के लिए अमेरिकी परिवहन विभाग से आधिकारिक अनुमति मिली। अनुमोदन के अनुसार, एयरलाइन के पास उड़ान शुरू करने के लिए एक वर्ष है, और उसे अपने बेड़े को 22 या उससे कम विमानों तक रखना होगा (हालांकि यह विस्तार के लिए आवेदन कर सकता है)।

उस बड़ी बाधा को दूर करने के बाद, ब्रीज़ एयरवेज की सफलता की यात्रा एक हवा होनी चाहिए। लेकिन महामारी ने विमानन उद्योग में हर तरह की अराजकता पैदा कर दी है, हमें बस इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या होता है।