बाइक यात्रा दुनिया भर में बढ़ रही है। क्या यह चलेगा?

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 01:23

अब हल्के कदमों को ध्यान में रखते हुए यात्रा पर पुनर्विचार करने का समय है, यही वजह है कि ट्रिपसेवी ने ट्रीहुगर के साथ साझेदारी की है, जो एक आधुनिक स्थिरता साइट है जो हर साल 120 मिलियन से अधिक पाठकों तक पहुंचती है, ताकि लोगों, स्थानों और चीजों की पहचान की जा सके। इको-फ्रेंडली यात्रा में चार्ज का नेतृत्व कर रहे हैं। सस्टेनेबल ट्रैवल के लिए 2021 बेस्ट ऑफ ग्रीन अवार्ड्स यहां देखें।

यह पिछले नवंबर में, एक दोस्त ने पूछा कि क्या मैं उसके साथ ब्यूनस आयर्स से लगभग 40 किलोमीटर दूर एक नदी शहर टाइग्रे के साथ बाइक चलाऊंगा, जहां मैं रहता हूं। टाइग्रे अपने कारीगर शिल्प बाजार, मेट संग्रहालय और डेल्टा के आसपास नाव यात्रा के लिए एक लोकप्रिय दिन की यात्रा है, और अधिकांश आगंतुक ट्रेन से यहां पहुंचते हैं। मैंने कभी भी 40 किलोमीटर बाइक नहीं चलाई थी, न ही मैंने रात भर की बाइक यात्रा की थी (मेरे दोस्त की योजना का दूसरा हिस्सा); इस तरह की यात्रा कुछ ऐसी थी जिसे मैंने अतीत में माना था लेकिन किसी कारण या किसी अन्य कारण से कभी शुरू नहीं हुआ। लेकिन यह समय अलग था-हमने साल का अधिकांश समय घर पर या उससे कुछ ही दूरी पर बिताया था, इसलिए जब मामलों की संख्या कम होने लगी और संगरोध प्रतिबंधों में ढील दी गई, तो हम बाहर निकलने और तलाशने के लिए उत्सुक थे।

टाइग्रे के केंद्र तक पहुंचने में हमें साढ़े तीन घंटे लगे, जिसमें दोपहर के भोजन के लिए रुकना और नदी के किनारे स्ट्रीट आर्ट देखना शामिल है। यह ट्रेन की तरह कुशल नहीं थी (जिसमें केवल एक घंटा लगता है),लेकिन लंबी सर्दियों की संगरोध के बाद हमारी त्वचा पर सूर्य का होना और अपनी इच्छा और पैर की शक्ति से आगे बढ़ना कहीं अधिक उपचार था। हम मानसिक और शारीरिक रूप से स्वतंत्र महसूस कर रहे थे। ब्यूनस आयर्स में अपने अपार्टमेंट में लौटने पर मैंने अपनी मानसिक स्थिति में एक महत्वपूर्ण अंतर देखा। निराशा की भावना जो मैं बहुत साल से महसूस कर रहा था, वह दूर हो गई थी। मैंने लंबे समय से कम तनाव महसूस किया और महामारी में नई चुनौतियों से निपटने में सक्षम और सशक्त महसूस किया।

दुनिया भर में बाइक यात्रा में वृद्धि

जैसा कि दुनिया ने एक साल पहले बंद कर दिया था, लोगों ने स्वस्थ, समझदार और सामाजिक रूप से दूर रहने का रास्ता खोज लिया। मेरी तरह, उन्होंने इसे साइकिल पर पाया। दक्षिण अफ्रीका से लेकर इटली तक के देशों में बाइक की बिक्री आसमान छू रही है। एनपीडी ग्रुप, एक मार्केट रिसर्च कंपनी, ने बताया कि यू.एस. ने अवकाश बाइक की बिक्री में वर्ष के लिए 121 प्रतिशत की बढ़ोतरी की थी। और जब पिछले वसंत में साइकिल पारगमन में यह तेजी से वृद्धि स्पष्ट हो गई, तो दुनिया भर के शहर और देश दोपहिया यात्रियों को समायोजित करने के लिए दौड़ पड़े।

फ्रांस जैसे कुछ देशों ने नामित बाइक की दुकानों में 50 यूरो तक की मरम्मत के लिए नागरिकों को बाइकिंग सब्सिडी प्रदान करना शुरू कर दिया, और दुनिया भर में कई शहर सरकारों ने साइकिल चलाने के बुनियादी ढांचे का विस्तार करना शुरू कर दिया। लंदन, ब्रुसेल्स, और बोगोटा सभी ने मुख्य सड़कों पर नई बाइक लेन जोड़ी और उनके साथ चलने वाली कारों की गति सीमा को कम किया।

उन देशों में भी जहां सरकारें महामारी के दौरान बाइक चलाने को बढ़ावा देने में धीमी थीं, नागरिकों ने वैसे भी बाइक चलाना शुरू कर दिया। आबिदजान, आइवरी कोस्ट और नैरोबी, केन्या में बाइक कार्यकर्ताओं ने सरकारों से विस्तार करने के लिए याचिका दायर कीबाइकिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, जबकि कई और नागरिकों ने बड़े पैमाने पर पारगमन लाइनों और संभावित संक्रमण से बचने के लिए बाइक लेन के बिना सड़कों पर साइकिल चलाना शुरू कर दिया। इन देशों के साइकिल चालकों ने दिखाया कि जहां सरकारी समर्थन ने बाइक की उछाल को एक हद तक बढ़ाने में मदद की, वहीं इसके लिए वास्तविक ईंधन स्वयं व्यक्तियों से आया।

जबकि इनमें से कई सवार काम पर जाने, स्वास्थ्य सेवा लेने, या अन्य आवश्यक जरूरतों को पूरा करने के लिए वैकल्पिक यात्रा के रूप में अपनी बाइक का उपयोग कर रहे थे, अन्य लोगों ने साइकिल खरीदी या अपने मौजूदा साइकिलों को केवल सुरक्षित और मज़ेदार तरीके से तोड़ दिया उनके गृह नगरों और देशों को बाहर एक्सप्लोर करें। महामारी की शुरुआत से पहले, साइकिल यात्रा अपने आप में एक मजबूत अपील थी, जिससे यात्रियों को कई लाभ मिलते थे।

"यह व्यायाम करने का एक तरीका था, अपने परिवेश से अधिक जुड़ने का एक तरीका," जिम टेलर, पीएचडी, एक खेल मनोवैज्ञानिक और यूएसए ट्रायथलॉन के सलाहकार कहते हैं। "जब आप 70 मील प्रति घंटे जा रहे हों तो आप वास्तव में अपने परिवेश का आनंद नहीं ले सकते।" बाइक यात्रा के उन लंबे समय से चले आ रहे लाभों को महामारी की चुनौतियों और तनावों से और बढ़ा दिया गया, जिससे इस पिछले वर्ष अधिक लोगों को परेशानी हुई।

क्या बाइक यात्रा का यह चलन स्थायी है?

कुछ बिंदु पर, जीवन सामान्य के एक संस्करण में वापस आ जाएगा जहां लोग अधिक पारंपरिक तरीकों से यात्रा करने के लिए पर्याप्त सहज महसूस करेंगे, जैसे कि विमान, ट्रेन, और अन्य साझा स्थान, चाहे वह छुट्टियों के लिए हो या दिन-प्रतिदिन गतिविधि। लेकिन महामारी के दौरान, कई लोगों के लिए बाइक आवश्यक हो गई।

“महामारी के सबसे परेशान करने वाले पहलुओं में से एक यह है कि यह ऐसा कुछ नहीं है जिसे हम नियंत्रित कर सकते हैं,” कहते हैंटेलर। "हमें यह सहज आवश्यकता है [नियंत्रण के लिए]। बहुत ही बुनियादी स्तर पर बाइक चलाने से हमें अपने शरीर को हिलाने, स्वस्थ रहने के मामले में नियंत्रण की भावना मिलती है … महामारी के सभी दबावों और तनावों से दूर होने का एक तरीका। कुल मिलाकर, इसका इतना व्यापक मनोवैज्ञानिक, भावनात्मक और शारीरिक लाभ है।”

उसके नियंत्रण के नुकसान ने हमें अपनी बाइक पर धकेल दिया। बाइकिंग लाखों लोगों के लिए शरण का स्रोत बन गई, जब कार, ट्रेन और पारगमन के अन्य साधन असुरक्षित महसूस हुए। लेकिन जब सामान्य स्थिति की भावना वापस आती है, तो अवकाश बाइक यात्रा की ओर इस मोड़ का क्या अर्थ होगा?

"मेरा अनुमान है कि बाइक चलाने में लगने वाले समय में कुछ कमी आएगी," टेलर कहते हैं। "उसी समय, पिछले वर्षों की तुलना में अब मात्रा और मील की भारी संख्या में सवारी की जा रही है, यह कभी भी उस तरह से वापस नहीं जाने वाला है।"

रेल से ट्रेल्स कंजरवेंसी (एक गैर-लाभकारी संस्था जो रेल कॉरिडोर को ट्रेल नेटवर्क में बदलने का काम करती है) का डेटा उनके प्रक्षेपण का समर्थन करता है। संगठन ने 2020 में यू.एस. में साइकिल चालकों के साप्ताहिक ट्रेल उपयोग को ट्रैक किया। महामारी की शुरुआत के बाद से हर हफ्ते, एक को छोड़कर, ट्रेल राइडरशिप में वृद्धि हुई। पिछले साल शिखर अप्रैल के पहले सप्ताह में था, जिसमें 2019 से साल दर साल 217 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी; दिसंबर के मध्य तक, यह 2019 में इसी समय की तुलना में 26 प्रतिशत की वृद्धि पर गिर गया था।

फिर भी, वह 26 प्रतिशत पिछले वर्ष की तुलना में उल्लेखनीय वृद्धि है। शायद महामारी के दौरान बाइक यात्रा का सबसे बड़ा लाभ यह महसूस करना है कि हम इसे कर सकते हैं और यह छोटी और कभी-कभी लंबी यात्राओं के लिए एक व्यवहार्य विकल्प है। अधिक लोग हैंयह महसूस करते हुए कि आपको सुपरमार्केट जाने के लिए तीन ब्लॉक ड्राइव करने की आवश्यकता नहीं है,”टेलर कहते हैं।

लेकिन क्या उन्हें लगता है कि महामारी के बाद यात्रा के अन्य रूपों से बाइक यात्रा में एक बड़ा बदलाव आएगा? “मुझे लगता है कि महामारी काफी समय से है कि कुछ आदतों को वापस ले लिया गया है और अन्य आदतों को शामिल कर लिया गया है। मैं निश्चित रूप से उम्मीद करता हूं कि [अवकाश बाइक यात्रा] जारी रहेगी,”वे कहते हैं, हालांकि उनका अनुमान है कि आम जनता के लिए यह ज्यादातर आधे घंटे से एक घंटे की सवारी है।

4 कारण बाइक यात्रा के लिए उत्साह यहाँ रहने के लिए है

जैसा कि हम भविष्यवाणी करना जारी रखते हैं कि पिछले वर्ष से कौन से रुझान समाप्त होंगे और कौन से रहेंगे, हम उम्मीद कर रहे हैं कि बाइक यात्रा उन कुछ लोगों में से है जो आसपास रहते हैं। निस्संदेह, यात्रा के अधिक पारंपरिक तरीके वापसी करेंगे, जिससे कुछ लोगों की बाइक से यात्रा करने की आवश्यकता या इच्छा कम हो जाएगी। तो, दोपहिया यात्रा को प्रोत्साहित करने के लिए प्रेरक शक्ति क्या होगी? ये चार कारण हैं जिन पर यह चलन बना रह सकता है।

पर्यावरण प्रभाव

इसका एक स्पष्ट लाभ और कारण है कि क्यों कुछ लोगों के लिए बाइक चलाना एक आदर्श बन जाता है: यह यात्रा का एक बेहतरीन पर्यावरण-अनुकूल तरीका है। एन्वायर्नमेंटल चेंज इंस्टीट्यूट एंड ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन द्वारा 2019 में किए गए एक अध्ययन ने कार्डिफ़, वेल्स में कार द्वारा छोटी यात्राओं (आठ किलोमीटर या उससे कम) को बाइक से बदलने के प्रभावों की तुलना की। उन्होंने पाया कि पैदल चलना या साइकिल चलाना कुल मिलाकर 41 प्रतिशत कार यात्राओं की जगह ले सकता है, जिससे शहर में CO2 उत्सर्जन में लगभग पाँच की कमी आई है।प्रतिशत। अन्य अध्ययनों ने समान आँकड़ों के साथ बार्सिलोना, न्यूजीलैंड और यू.एस. में एक ही चीज़ को मापा है।

ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए बाइक यात्रा की क्षमता के कारण, जलवायु परिवर्तन पर संयुक्त राष्ट्र के अंतर सरकारी पैनल ने वैश्विक तापमान को बढ़ने से रोकने के लिए कार से आने-जाने से बाइक चलाने की सिफारिश की। जैसे-जैसे अधिक अध्ययन सामने आते हैं, बाइक चलाने के और अधिक लाभ खोजे जाते रहते हैं। एक स्वीडिश अध्ययन में पाया गया कि स्टॉकहोम में 111,000 कार यात्री वास्तविक रूप से बाइकिंग पर स्विच कर सकते हैं, जिससे हवा में ब्लैक कार्बन और नाइट्रोजन ऑक्साइड को कम किया जा सकता है और प्रति वर्ष सामान्य आबादी के लिए 449 साल की जान बचाई जा सकती है।

स्वच्छ हवा, कम यातायात भीड़ और कम कार्बन उत्सर्जन के उन लाभों को नज़रअंदाज करना मुश्किल है। और, ज़ाहिर है, छोटी दूरी के लिए कारों से बाइक पर स्विच करना लंबी दूरी की तुलना में करना आसान है। लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि पर्यावरण के स्वास्थ्य के लिए बहुत से लोग अपने दो पहियों को चार से अधिक चुनना जारी रखेंगे जब उन्हें कहीं जाने की आवश्यकता होगी।

मानसिक स्वास्थ्य लाभ

कुछ लोगों के लिए मानसिक स्वास्थ्य एक प्रेरक शक्ति बन जाएगा। ब्यूनस आयर्स में, महामारी के शुरुआती महीनों में एक सख्त संगरोध था जिसने मानसिक स्वास्थ्य में गिरावट में भारी योगदान दिया। लॉकडाउन के 100 दिनों के बाद, जिसमें स्थानीय लोग केवल भोजन या दवा खरीदने के लिए घर छोड़ सकते थे, नेशनल यूनिवर्सिटी ऑफ़ ला मटांज़ा ने निवासियों के मानसिक स्वास्थ्य पर संगरोध के प्रभावों पर एक सर्वेक्षण किया। उन्होंने पाया कि सर्वेक्षण में शामिल लोगों में से 43.8 प्रतिशत ने कहा कि उन्हें चिंता, उदासी, निराशा, और के कारण मनोवैज्ञानिक ध्यान देने की आवश्यकता हैभावनात्मक अस्थिरता सीधे उनके महामारी के अनुभव से जुड़ी है।

जब संगरोध में ढील दी गई और हम फिर से बाहर व्यायाम कर सकते थे, हम अपनी बाइक पर सवार हो गए; गूगल मैप्स एनालिटिक्स के अनुसार साइकिल देश में परिवहन का सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला रूप बन गया। ब्यूनस आयर्स में बाइक सवारों की संख्या 98 प्रतिशत बढ़ी। यह आंशिक रूप से सार्वजनिक परिवहन के कारण अभी भी केवल आवश्यक श्रमिकों तक ही सीमित था, बल्कि इसलिए भी कि लोगों को बाहर रहने की आवश्यकता थी।

बाइक के बुनियादी ढांचे में सुधार

बाइक यात्रा में उत्साह बनाए रखने की एक और कुंजी राष्ट्रीय और स्थानीय सरकारों के पास वापस आती है। जबकि ब्यूनस आयर्स में पॉपअप लेन ने सड़क की भीड़भाड़ और प्रदूषण को कम करने का काम किया है, सरकारों को स्थायी प्रभावों के लिए स्थायी परिवर्तन करना चाहिए।

ब्यूनस आयर्स में, शहर की नगर पालिका ने 2023 तक निवासियों को प्रति दिन एक मिलियन बाइक की सवारी करने का लक्ष्य घोषित किया है। महामारी के दौरान, शहर ने बाइकिंग के बुनियादी ढांचे का विस्तार करने के लिए ब्लूमबर्ग इनिशिएटिव फॉर ग्लोबल रोड सेफ्टी के साथ मिलकर काम किया।, सितंबर 2020 में 227 किलोमीटर बाइक लेन से जनवरी 2021 तक 267 किलोमीटर तक जा रहा है। एक बड़ा बदलाव केवल साइड सड़कों के विपरीत कोरिएंटेस और कॉर्डोबा एवेन्यू जैसी प्रमुख सड़कों के लिए बाइक लेन को जोड़ना है, जहां अधिकांश वे पूर्व-महामारी थे।

बाइक सवारों को प्रोत्साहित करने के लिए, शहर बाइक लेन के साथ सड़क साझा करने वाली कारों के लिए गति सीमा कम रख सकता है, साथ ही पेंट वाली गलियों को संरक्षित लेन में बदल सकता है। इनमें से कितने परिवर्तन नगर पालिका सीधे वसीयत के माध्यम से करती हैअवकाश बाइक यात्रा में वृद्धि या गिरावट के लिए लिंक।

बाइक यात्रा की अपील

और दूसरों के लिए, बाइक से लंबी दूरी की अवकाश यात्रा करने की चुनौती और नवीनता पर्याप्त कारण होगी, चाहे वे उस प्रकार की यात्रा के लिए नए हों या उन्होंने अतीत में इसका आनंद लिया हो। फ्रांसीसी-कनाडाई यवन फ्रेज़ियर कनाडा के उत्तर-पश्चिमी क्षेत्रों से दक्षिण अमेरिका के सिरे तक डेढ़ साल से यात्रा कर रहे थे, जब महामारी की चपेट में आ गए, और उन्हें अर्जेंटीना पेटागोनिया में दरकिनार कर दिया गया। यह पूछे जाने पर कि क्या उन्हें लगता है कि वैश्विक आबादी का एक बड़ा हिस्सा महामारी के बाद लंबी दूरी की बाइक यात्राएं करना जारी रखेगा, वह आशावादी है: "मुझे लगता है कि [महामारी] ने बहुत से लोगों को एहसास दिलाया है कि जीवन बहुत नाजुक है। मुझे लगता है कि यही कारण है कि लोग प्रकृति और बाइक से बाहर जाना चाहते हैं और कुछ अच्छे सरल, स्वस्थ अनुभव प्राप्त करना चाहते हैं।”

Frasier विशेष रूप से इसके सामाजिक और भावनात्मक घटकों का भी आनंद लेता है। उन्होंने नए लोगों से मिलने, सड़क पर सीखने की क्षमता और दैनिक शारीरिक चुनौतियों का हवाला देते हुए कहा कि लंबी बाइक यात्रा यात्रा के अन्य रूपों पर बाइक यात्रा को चुनने के कुछ कारणों के रूप में होती है।

हम ठीक से नहीं जानते कि हमारा जीवन 2020 से पहले के सामान्य रूप में कैसे या कब वापस आएगा, लेकिन उम्मीद है कि यात्रा के साधन के रूप में बाइकिंग यहां कई लोगों के लिए रहने के लिए है, जब हमें जरूरत होती है तो दिमाग से ऊपर रहना कहीं जाने के लिए। दूसरे शब्दों में, अगली बार जब आप किसी ट्रिप की योजना बना रहे हों-चाहे किराना स्टोर या आगे किसी पड़ोसी शहर की-खुद से पूछें: क्या मैं वहां बाइक चला सकता हूं?