महामारी के दौरान आधी दुनिया में उड़ना कैसा लगता है

2024 लेखक: Cyrus Reynolds | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-08 01:28

जैसा कि मुझे पूरा यकीन है कि आप अब तक जागरूक हो चुके हैं, एक वैश्विक महामारी हर जगह यात्रा को प्रभावित कर रही है। यह कुछ ऐसा है जिससे मैं व्यक्तिगत रूप से एक यात्रा लेखक के रूप में बहुत परिचित हूं-मैंने एक वर्ष से अधिक के लिए TripSavvy के लिए इसकी सूचना दी है। स्वाभाविक रूप से, मंदी ने मेरे कार्य क्षेत्र को बहुत गहराई से प्रभावित किया है। एक सामान्य वर्ष में, मैं एक महीने में चार से आठ विमानों (और कभी-कभी इससे भी अधिक) पर कहीं भी चढ़ता हूं, लेकिन 2020 में, ठीक है, मान लीजिए कि मैंने बहुत कम उड़ान भरी।

मेरे लिए, उड़ना केवल व्यवसाय नहीं है। जैसा कि मैंने पहले कहा है, मंडराती ऊंचाई पर एक विमान पर बैठना मेरी खुशी की जगह है-मुझे जॉर्ज क्लूनी ए ला "अप इन द एयर" कहें। इसलिए महीनों तक ग्राउंडेड रहने से मैं पतला हो गया हूं, और दुनिया भर के कई लोगों की तरह, मैं भी केबिन फीवर से पीड़ित था। इसलिए जब मुझे अक्टूबर में केन्या की एक कार्य यात्रा पर जाने और कतर एयरवेज (जो कि मेरी पसंदीदा एयरलाइनों में से एक है) पर अपने उड़ान के अनुभव की रिपोर्ट करने का अवसर मिला, तो मैं उस पर कूद पड़ा।

न्यूयॉर्क से प्रस्थान

सामान्य परिस्थितियों में, विदेश यात्रा की बुकिंग के लिए वीजा और टीकाकरण जैसे विवरणों को ध्यान में रखते हुए उचित योजना की आवश्यकता होती है। अब, यह सब नाटकीय रूप से बढ़ाया गया है। मुझे यहां पहुंचने के तीन दिनों के भीतर एक नकारात्मक COVID-19 PCR परीक्षण करवाना थाकेन्या में प्रवेश करें। यह देखते हुए कि न्यूयॉर्क से केन्या जाने में लगभग पूरा दिन लगता है, मेरी परीक्षण खिड़की अविश्वसनीय रूप से पतली थी। अलग-अलग क्लीनिकों में कुछ फोन कॉल के बाद, मुझे एक ऐसा मिला जिसने परिणामों के लिए 48 घंटे के टर्नअराउंड की गारंटी दी, जो यह सुनिश्चित करेगा कि मेरी उड़ान में चढ़ने से पहले मेरे पास मेरी कागजी कार्रवाई होगी और यह अभी भी आगमन पर मान्य होगा। केन्या में।

मेरी उड़ान के लिए ऑनलाइन चेक-इन उपलब्ध नहीं था-शायद इसलिए कि डेस्क एजेंटों को यह सत्यापित करने की आवश्यकता थी कि मेरे पास उचित कागजी कार्रवाई है-इसलिए मैं प्रक्रिया को पूरा करने के लिए हवाई अड्डे के लिए अतिरिक्त जल्दी पहुंच गया। डेस्क एजेंट द्वारा मेरे सभी दस्तावेज़ों का निरीक्षण करने के बाद, मुझे मेरे सुनहरे टिकट दिए गए: मेरी दो उड़ानों के लिए दो बोर्डिंग पास, पहले दोहा के लिए, फिर नैरोबी के लिए।

टर्मिनल के अंदर जाने के बाद, मेरे पास गेट के अलावा कहीं नहीं जाना था, क्योंकि सभी लाउंज बंद थे। जब मैंने अपनी सीट (अन्य यात्रियों से सामाजिक रूप से दूर) ले ली, तो हमारे गेट एजेंट ने बोर्डिंग से लेकर डिप्लेनिंग तक पहने जाने के लिए फेस शील्ड दिए। प्रो टिप: कतर के चेहरे की ढालों पर सुरक्षात्मक फिल्में हैं, प्रत्येक तरफ एक, इसलिए सुनिश्चित करें कि आप उन्हें कम छीलते हैं, आप अंत में कोहरे में घूमते हैं जैसा मैंने किया था। फिर बोर्डिंग शुरू हुई।

पहली उड़ान

उड़ान भरने में मुझे इतना सहज महसूस होने का एक कारण यह था कि मुझे बिजनेस-क्लास केबिन में बैठाया जाएगा। कतर की लंबी-लंबी उड़ानों में B777 या A350s पर, इसका अर्थ है एक Qsuite, जो कमोबेश एक विमान पर अंतिम सामाजिक दूरी की सीट है। बिजनेस-श्रेणी के यात्रियों को स्लाइडिंग दरवाजों के साथ विशाल निजी सुइट्स के साथ व्यवहार किया जाता है-हालाँकिवे पूरी तरह से संलग्न नहीं हैं, उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि आप अन्य यात्रियों और यहां तक कि चालक दल (जो रिकॉर्ड के लिए, पीपीई प्रचुर मात्रा में पहने हुए थे) से काफी अलग होंगे। और, जैसा कि मैंने उम्मीद की थी, विमान दूर से भी भरा नहीं था; मेरे केबिन में, केवल आधे सुइट भरे हुए थे, जिससे अतिरिक्त सामाजिक दूरी का पालन हो रहा था।

मेरे क्यूसुइट पर पहुंचने पर, मुझे मानक सुविधा किट के अलावा, एक विशेष स्वच्छता किट मेरी प्रतीक्षा कर रही थी: कतर सभी यात्रियों को डिस्पोजेबल मास्क, डिस्पोजेबल दस्ताने और हैंड सैनिटाइज़र प्रदान करता है। हालांकि यह शायद जरूरी नहीं था, मैंने अपने पूरे सूट को सिर्फ मामले में मिटा दिया। जैसा कि लॉन्ग-हॉल बिजनेस क्लास में रिवाज है, मुझे अपने प्रस्थान से पहले पेय के रूप में शैंपेन का एक गिलास दिया गया था-मैंने प्रत्येक घूंट के लिए अपने चेहरे का मुखौटा सावधानी से नीचे गिरा दिया, अपने गिलास को अपने चेहरे की ढाल के नीचे खिसका दिया।

यद्यपि यात्रियों को स्पष्ट रूप से भोजन छोड़ने की स्वतंत्रता है यदि वे चुनते हैं, तो मैंने पानी का परीक्षण करने और देर से रात का खाना खाने का फैसला किया, भले ही मेरी उड़ान 1 बजे रवाना हुई, मुख्यतः क्योंकि मैं इस बारे में उत्सुक था कि इसे कैसे परोसा जाएगा. संयुक्त राज्य अमेरिका में घरेलू उड़ानों पर, प्रथम श्रेणी के भोजन विकल्प प्लेटेड भोजन के बजाय स्नैक्स तक सीमित हैं। कतर पर ऐसा नहीं है। मुझे असली चांदी के बर्तन के साथ एक असली प्लेट पर छोटी पसलियों परोसी गई, और मेरी शराब को एक असली गिलास में डाला गया। हालांकि यात्रियों को भोजन करते समय अपने चेहरे के मुखौटे को हटाने की अनुमति दी गई थी, लेकिन मैंने काटने के बीच में, बस के मामले में मेरा रखा।

हालाँकि, कतर पर पूर्व-महामारी और महामारी के दौरान सेवा के बीच कुछ छोटे अंतर थे। सबसे पहले, स्वच्छता उद्देश्यों के लिए, फ्लाइट अटेंडेंट ने इससे परहेज कियाचांदी के बर्तन-कांटे और चाकुओं को रुमाल में लपेटा जाता था और हमारे ट्रे टेबल पर बंडलों में सेट किया जाता था ताकि कोई हाथ हमारे चांदी के बर्तन को नहीं बल्कि हमारे अपने हाथों को छूए। दूसरा, भोजन पाठ्यक्रम द्वारा नहीं परोसा गया, लेकिन सभी एक साथ फ्लाइट अटेंडेंट और यात्रियों के बीच संपर्क को कम करने के लिए। और अंत में, संदूषण के खिलाफ एक अतिरिक्त सुरक्षा स्तर के लिए प्रत्येक प्लेट को प्लास्टिक के ढक्कन के साथ कवर किया गया था। सच कहूं, तो मुझे इनमें से कोई भी बदलाव थोड़ा सा भी निराशाजनक नहीं लगा, और मैंने सुरक्षा उपायों की सराहना की।

रात्रिभोज के बाद, मैंने अपने फ्लाइट अटेंडेंट से टर्नडाउन सेवा के लिए कहा, जो अभी भी बिजनेस-क्लास यात्रियों को प्रदान की जाती है- क्यूसुइट में एक लेट-फ्लैट बिस्तर है, और इसके कपड़े एक तकिया, एक रजाईदार गद्दे पैड और एक है। डुवेट जब मेरी सीट तैयार की जा रही थी, मैं एयरलाइन द्वारा प्रदान किए गए व्हाइट कंपनी पजामा में बदलने के लिए शौचालय की ओर गया, इस प्रकार गलियारे में किसी भी तरह की भीड़भाड़ से बचा। जहां तक सोने की बात है, मेरी फ्लाइट में बिजनेस क्लास के यात्रियों को सीटों के बीच की दूरी को देखते हुए अपने चेहरे की ढाल और मास्क हटाने की अनुमति दी गई थी। मैंने प्लास्टिक शील्ड को हटा दिया, लेकिन अतिरिक्त सुरक्षा के लिए मैंने अपना मास्क लगा रखा था। आज, हालांकि, कतर की साइट इंगित करती है कि सभी यात्रियों को हर समय मास्क पहनना चाहिए।

मेरी बाकी की उड़ान बहुत ही असमान थी-मैं अच्छी तरह सो गया, फिर लैंडिंग से पहले नाश्ते के लिए जागा, जिसे रात के खाने के समान सुरक्षा सावधानियों के साथ परोसा गया था। कुल मिलाकर, यह एक आनंदमय उड़ान थी।

लेओवर

हमाद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा दोहा, कतर में, एक प्रमुख पारगमन केंद्र है, और सामान्य तौर परकई बार, यह काफी भीड़ हो सकती है। इस बार ऐसा नहीं था। मुख्य टर्मिनल में प्रवेश करने से पहले यात्रियों को हवाई अड्डे की सुरक्षा से गुजरना पड़ता है। जेएफके के विपरीत, मेरा लाउंज यहां खुला था-मैंने अपना विश्राम विशाल अल मौरजन बिजनेस लाउंज में बिताया। 100,000 वर्ग फुट में सोशल डिस्टेंसिंग के लिए काफी जगह थी। यदि आप झपकी लेना चाहते हैं, तो सोफ़े के साथ निजी शांत कमरे, साथ ही एक रेस्तरां सहित विभिन्न बैठने की जगह हैं।

मैं अपना समय एक निजी शांत कमरे और रेस्तरां के बीच बांटता हूं। महामारी से पहले के दिनों में, रेस्तरां में स्वयं-सेवा बुफे, एक बार और आला कार्टे भोजन सेवा थी-आज केवल अंतर यह है कि आप बार में नहीं बैठ सकते हैं, और बुफे अब कर्मचारी हैं।

दूसरी उड़ान

पहली उड़ान के विपरीत, मेरी दूसरी उड़ान, दोहा से नैरोबी के लिए छह घंटे की दूरी, एक B787 ड्रीमलाइनर पर थी, जिसका अर्थ है कोई क्यूसुइट नहीं। इसके बजाय, मैं एक रिवर्स हेरिंगबोन लेआउट के साथ एक अधिक पारंपरिक शैली के बिजनेस क्लास में बैठा। मेरी पहली उड़ान की तरह, बोर्डिंग के दौरान फेस शील्ड और मास्क की आवश्यकता थी, लेकिन सभी यात्रियों को खाने के लिए उन्हें हटाने की अनुमति थी, जबकि बिजनेस क्लास के यात्री उन्हें सोने के लिए भी हटा सकते थे। (फिर से, आज ऐसा नहीं लगता है।) यह देखते हुए कि क्वार्टर मेरी पहली उड़ान की तुलना में थोड़े सख्त थे-हालांकि अर्थव्यवस्था की तुलना में अभी भी कहीं अधिक विशाल थे-मैंने अपने पीपीई को जितना संभव हो सके रखना सुनिश्चित किया।

केन्या में आगमन

आखिरकार, मैं नैरोबी पहुंचा। प्रवेश के लिए प्रोटोकॉल बहुत सरल थे-अपना तापमान ले लो, अपना पासपोर्ट, अपना ई-वीजा, और अपना नकारात्मक produceपीसीआर परीक्षण के परिणाम। जब तक मैंने अपने पासपोर्ट में एक नई मुहर के साथ सीमा नियंत्रण के माध्यम से इसे बनाया, तब तक मेरा सूटकेस सामान के दावे पर मेरा इंतजार कर रहा था।

द रिटर्न

वापसी की यात्रा कमोबेश वैसी ही थी-संयुक्त राज्य अमेरिका में आगमन को छोड़कर। वर्तमान में, यू.एस. को देश के लिए अपनी उड़ानों में सवार होने से पहले सभी यात्रियों को अपनी एयरलाइनों को नकारात्मक COVID-19 एंटीजन परीक्षण परिणाम प्रस्तुत करने की आवश्यकता होती है। जब मैंने अक्टूबर में उड़ान भरी थी तो ऐसा नहीं था। वास्तव में, परीक्षण या संगरोध के बारे में बिल्कुल कोई नियम नहीं थे। घर पहुंचना और पासपोर्ट नियंत्रण से गुजरना अनिवार्य रूप से किसी भी पूर्व-महामारी के दिन की तरह था, जो मुझे काफी चौंकाने वाला लगा। हालाँकि, अपने मन की शांति के लिए, मैंने अपनी परीक्षा ली और अपनी मर्जी से घर पर रहा।

द टेकअवे

स्पष्ट रूप से, मैं महामारी के दौरान लापरवाही से यात्रा करने का समर्थन नहीं करता। हालांकि, मुझे विश्वास है कि हम स्मार्ट और सुरक्षित यात्रा कर सकते हैं, जब तक हम सभी स्थानीय, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय दिशानिर्देशों का पालन करते हैं।

चलते-फिरते अपने पूरे 38 घंटे के अनुभव के दौरान, मैंने काफी सुरक्षित महसूस किया- और मुझे नहीं लगा कि मैं अपने साथी यात्रियों या चालक दल के सदस्यों को जोखिम में डाल रहा हूं। (इसके लायक क्या है, ऐसे कई अध्ययन हुए हैं जिनमें दिखाया गया है कि जब तक हर कोई अपने मास्क पहने हुए है, तब तक विमान में वायरस के फैलने की संभावना नहीं है।)

क्या मैं महामारी के दौरान फिर से उड़ान भरूंगा? हाँ। विशेष रूप से, मैंने सोचा था कि कतर ने अपने चालक दल की रक्षा करते हुए अपनी स्वास्थ्य और सुरक्षा नीतियों को संप्रेषित करने और लागू करने में एक शानदार काम किया हैऔर यात्रियों, और अभी भी शीर्ष सेवा प्रदान करने के लिए एयरलाइन को पूर्व-महामारी के समय के लिए जाना जाता था।